Sto elektrických BMW se prodalo dřív, než vůbec vznikla továrna

Sto elektrických BMW se prodalo dřív, než vůbec vznikla továrna
B. Naumkin
Vlad Komarov
Autor: Vlad Komarov

Sto BMW iX3 si v Mexiku našlo kupce za pouhé tři měsíce, po 1 495 000 pesos za kus, bez jakékoli lokální výroby. Co to číslo doopravdy znamená.

Sto prodaných BMW iX3 za tři měsíce v Mexiku – a auto se tam přitom ještě ani nevyrábí. Ve srovnání s téměř 100 tisíci celosvětovými objednávkami na iX3 Neue Klasse vypadá číslo skromně, ale přesně takhle vypadá opravdový, organický start na novém trhu. Zatím se tu prodává jen drahá verze – iX3 50 xDrive za 1 495 000 pesos – a lokální výroba ještě nezačala. BMW hranici 100 vozů oficiálně potvrdilo 17. srpna.

Vydělte sto aut třemi měsíci a vyjde zhruba 33 měsíčně. Málo? Pro trh bez lokální výroby, kde se prodává jen nejdražší verze, to rozhodně málo není. Vynásobte sto aut aktuální startovní cenou a vyjde orientační hodnota 149,5 milionu pesos. Skutečné tržby BMW budou jistě jiné – výbavy, slevy a podmínky obchodů se liší –, ale číslo poctivě ukazuje rozsah prodejů podle ceníkové ceny.

Pod kapotou mexického iX3 50 xDrive pracují dva elektromotory s celkovým výkonem 469 koní a 645 Nm, baterie o kapacitě 108,7 kWh a pohon všech kol. Udávaný dojezd činí 805 km podle WLTP, zrychlení na 100 km/h zvládne za 4,9 s a 800voltová architektura zvládá DC dobíjení výkonem až 400 kW. Pro Mexiko přidalo BMW ještě jednu výhodu – port NACS s přístupem ke kompatibilním Tesla Superchargerům; CCS je pokryto adaptérem.

Dostupnější iX3 40 v aktuálním mexickém ceníku naopak jednoduše chybí – je tam jen 50 xDrive. Na jiných trzích už základní verze rozšiřuje okruh zákazníků: v červenci SPEEDME.RU probíral jednomotorový iX3 40 s výkonem 320 koní a dojezdem až 637 km podle WLTP. Zda se tato verze dostane i do Mexika, BMW zatím nepotvrdilo.

Další velký zlom přijde v roce 2027. BMW už připravuje továrnu v San Luis Potosí na výrobu iX3 a elektrického i3, přičemž na stejném místě se rozjede i montáž vysokonapěťových baterií Gen6. Všechny mexické iX3 zatím přijíždějí z nového závodu v Debrecínu, takže lokalizace především změní logistiku a dostupnost vozů. Slibovat snížení ceny před vydáním nového ceníku by bylo předčasné – a to dělat nebudeme.

Po této první stovce budou skutečně vypovídající až statistiky za rok 2027 – právě ty umožní porovnat poptávku po dováženém iX3 s výsledky po spuštění lokální výroby. Zatím počítadlo dál stoupá.

Nejnovější články