Nissan zvýšil základní cenu Sentry 2027 jen o 290 dolarů — a to je možná jediné jednoduché číslo v celém tomto příběhu. Dál se to rychle komplikuje: ceny se v celé řadě nezměnily stejně, a právě v tom je zajímavost. S nyní startuje na 22 890 dolarech. SV zdražila o 220 dolarů. SR naopak, poněkud překvapivě, zlevnila o 10 dolarů. A SL zůstala stabilní na 27 990 dolarech. Povinný dopravní poplatek je stále 1 245 dolarů, takže reálné minimum dosahuje 24 135 dolarů.
Technicky se pod kapotou nic nezměnilo. Atmosférický dvoulitr MR20DD stále dává stejných 149 koní a 198 Nm jako dřív. Nissan nesáhl na hardware převodovky Xtronic CVT — přepracoval ale kalibrace. Výrobce slibuje lineárnější zrychlení, ostřejší reakci na plynový pedál a předvídatelnější chování. Úpravy podle Nissanu vycházejí přímo ze zpětné vazby zákazníků — ačkoli řada majitelů zřejmě čekala víc než jen aktualizaci softwaru.
Spotřeba se nepohnula ani o desetinu. S a SV zůstávají kolem 7,1 l/100 km ve smíšeném cyklu EPA, SR a SL kolem 7,4 l/100 km. Jinými slovy, nové ladění CVT je čistě otázkou pocitu z jízdy — ne úspory. Pokud jste čekali vyšší účinnost, budete muset hledat jinde.
SR má nyní přístup k balíčku Midnight Edition za 650 dolarů: černá 18palcová kola, začerněné emblémy, černé lišty oken a kontrastní střecha Super Black. Sentra také jako celek získává bezdrátové nabíjení Qi2. Nissanovo řešení používá magnetické zarovnání a dodává až 15 wattů — rychlost nabíjení tak konečně méně závisí na tom, jak přesně telefon leží na podložce.
Generační skok se tu nekoná a ani se nečekal. Zcela předělaná Sentra debutovala jako model 2026 a přinesla sériově dva 12,3palcové displeje, ProPILOT Assist ve vyšších výbavách a rozšířenou sadu bezpečnostních systémů. Později se Sentra stala prvním modelem, který získal nejvyšší ocenění IIHS TOP SAFETY PICK+.
Model 2027 se proto vyplatí posuzovat spíš podle dvou konkrétních detailů než podle černého dekoru: Nissan se snaží vyladit chování CVT, aniž by sáhl na samotný pohon — a zároveň cenou téměř nehýbe. SR a SL logiku úplně boří: formálně nelze celou řadu Sentra 2027 označit za „dražší“. V tom je ten paradox.
