Zatímco zbytek světa propadá crossoverům, Peugeot jde přesně opačnou cestou — vsadil na kombík. Faceliftovaný 308 SW GT Hybrid právě dorazil do Japonska v limitované sérii pouhých 80 kusů, za cenu 5,39 milionu jenů (zhruba 36 000 dolarů). A nejpřekvapivější na tom je, že jeho hlavním trumfem není design, ale skutečně obří kufr o objemu 1634 litrů.
Po faceliftu zmizely z modelu 308 staré svislé denní svícení ve tvaru „tesáků". Nahoře jsou nyní tři světelné pruhy ve tvaru stop lví tlapy, hlavní světlomety klesly níže do tmavé plochy a logo Peugeot nově svítí. Interiér neprošel žádnou zásadní proměnou — charakteristický systém i-Cockpit s malým volantem a přístrojovou deskou umístěnou nad ním zůstal beze změny. Kombík měří na délku 4655 mm a má rozvor 2730 mm — o 235, respektive 50 mm více než současný hatchback 308. Zadní sedadla se sklápějí v poměru 4:2:4 a páté dveře se nyní otevírají samy — bezdotykové elektrické ovládání tu není luxusem, ale standardem.
Pod kapotou pracuje přeplňovaný tříválec 1,2 litru o výkonu 136 koní ve spojení s 20koňovým elektromotorem integrovaným do 6stupňové dvouspojkové převodovky. Trakční baterie je skromná, pouhých 0,9 kWh. Deklarovaná spotřeba podle japonského cyklu WLTC činí 20,4 km/l, tedy zhruba 4,9 l/100 km. Testeři vyzdvihují plynulost po nabrání rychlosti, dobře odladěné řízení a karoserii, která skutečně působí tuze.
Výsledek? Pět hvězdiček z pěti ve všech pěti kategoriích — od koncepce přes pohonnou jednotku až po jízdní vlastnosti a celkové doporučení. Jde samozřejmě o hodnocení jednoho konkrétního novináře, ne o výsledek srovnávacího testu. Ale uprostřed všeobecného opojení SUV si 308 SW drží jednoduchý trumf: nabízí téměř crossoverovou praktičnost, aniž by se vzdal nízké posadu a chování běžného osobního vozu.
Peugeot dříve oznámil, že do roku 2030 uvede sedm nových modelů. Nový E-208 dorazí v roce 2027, E-2008 o rok později, zatímco současné benzinové a hybridní modely zůstanou v nabídce po přechodné období.
