Tisíc kilometrů bez dobíjení nikdo neslíbil — a přesto se to BMW povedlo. Nový iX3 dorazil na autosalon v Čcheng-tu v provedení nejpraktičtějším pro čínský trh — v prodloužené verzi 50L. Nazývat to světovou premiérou by bylo přehnané — model byl poprvé představen již na jaře v Pekingu. Ale právě 21. srpna BMW zahájilo objednávky, přičemž hlavním trumfem byl dojezd — certifikovaných 919 km podle cyklu CLTC.
Čínský iX3 se od globálního modelu výrazně liší. Rozvor byl prodloužen o 108 mm speciálně kvůli prostoru pro druhou řadu sedadel. V interiéru ustoupil klasický přístrojový panel systému BMW Panoramic iDrive: informace se zobrazují na dlouhém pásu u paty čelního skla, zatímco hlavní nastavení jsou soustředěna na velkém centrálním displeji. Pro čínskou verzi BMW integrovalo i místní služby, včetně navigace Gaode, technologií Alibaba a DeepSeek, HiCar od Huawei a asistenčního systému řízení vyvinutého společně s Momenta.
Verze iX3 50L xDrive dává 345 kW, tedy zhruba 469 koní, a točivý moment 645 Nm. Využitelná kapacita baterie činí 108,7 kWh. Elektrický systém pracuje s napětím 800 V, špičkový výkon rychlého dobíjení dosahuje 400 kW: podle BMW lze za deset minut doplnit přibližně 400 km dojezdu podle CLTC.
Poté BMW zašlo mnohem dál za katalogová čísla. Testovací iX3 50L ujel z továrny v Šen-jangu do výzkumného centra v Pekingu 1030,2 km bez jediného dobíjení — a do cíle dorazil s 5 % energie v zásobě. Přes tisíc kilometrů na jedno nabití. Nejde však o nový oficiální dojezd: výrobce jasně uvádí, že trasa i styl jízdy byly předem naplánovány a výsledek závisí na počasí, rychlosti, zatížení a používání klimatizace.
Tento rozdíl je zásadní. Pro srovnání by se kupující měl řídit hodnotou 919 km CLTC, a nebrat tisíc kilometrů jako garantovaný výsledek každé jízdy.
V Číně bude nový iX3 jedním z prvních sériových modelů generace Neue Klasse od BMW a výroba prodloužené verze je lokalizována v Šen-jangu. Výrobce počítá s uvedením modelu na trh ve čtvrtém čtvrtletí roku 2026.
