Nikdo nečekal, že sedmimístný MPV skrývá tolik techniky

Nikdo nečekal, že sedmimístný MPV skrývá tolik techniky
B.Naumkin / Tarantas.News
Pavel Pavlov
Autor: Pavel Pavlov

Stelato V8 debutovalo na autosalonu v Čcheng-tu se sedmi místy, baterií 120 kWh s dojezdem až 830 km CLTC a verzí s prodlužovačem dojezdu pro ty, kdo nesnášejí nabíjecí stanice.

Nikdo nečekal, že 5,3metrový rodinný MPV strhne pozornost na sebe právě v Čcheng-tu. Přesně to se ale stalo. Na 29. mezinárodním autosalonu v Čcheng-tu, který byl zahájen 21. srpna, Stelato odhalilo model V8 — první MPV značky, vyvinuté společně firmami BAIC a Huawei. Korespondent Tarantas.News vůz vyfotografoval přímo na výstavním stánku. Sám výrobce se skromností netrpí a označuje V8 za svůj vlajkový rodinný MPV. Autosalon v Čcheng-tu potrvá do 30. srpna 2026.

Stelato V8
© B.Naumkin / TARANTAS.NEWS

A skutečně jde o velký vůz. Délka činí 5335 mm, šířka 2005 mm, výška podle verze 1805 nebo 1825 mm a rozvor náprav dosahuje celých 3250 mm. Všechny certifikované konfigurace nabízejí sedm míst k sezení. Na fotografiích z Čcheng-tu jsou dobře patrné dvoje posuvné boční dveře, velká prosklená plocha, téměř souvislý světelný pás vpředu a lidarový modul na střeše.

Stelato V8
© B.Naumkin / TARANTAS.NEWS

Podstatné tu ale nejsou rozměry. Podstatná je volba, před kterou budou zákazníci postaveni. Čistě elektrická verze V8 dostává baterii o kapacitě 120 kWh a podle výbavy zvládne 775 nebo 830 km podle čínského cyklu CLTC. Působivá čísla — která však nelze přímo srovnávat s výsledky WLTP nebo EPA. Metodiky měření se prostě příliš liší.

Verze se zadním pohonem používá jediný elektromotor o výkonu 227 kW, tedy zhruba 309 koní. Verze se všemi poháněnými koly přidává druhý motor, výkon se dělí mezi 160 a 227 kW a dohromady dává 387 kW, přibližně 526 koní. A pro ty, kterým čistě elektrický pohon nestačí, je připravena verze s benzinovým prodlužovačem dojezdu o objemu 1,5 litru a výkonu 118 kW. Ta dostává baterie o kapacitě 56 nebo 75,4 kWh a dokáže na samotnou elektřinu ujet až 339 km podle CLTC.

Přesně v tom spočívá skutečné kouzlo V8. Zákazník si bude moci vybrat buď elektromobil s opravdu velkou baterií o kapacitě 120 kWh, nebo si ponechat elektrický pohon s výrazně nižší závislostí na nabíjecích stanicích díky benzinovému generátoru pod kapotou.

Stelato V8
© B.Naumkin / TARANTAS.NEWS

Cenu Stelata V8 si výrobce zatím nechává pro sebe. Veškerá čísla kolující v čínských médiích je tak třeba brát jako odhady, nikoli jako oficiální ceník. Ani potvrzený termín zahájení prodeje zatím nebyl oznámen.

Nejnovější články