Všichni čekali dalšího těžkého terénního vozu v duchu modelů 917 a M817 – Dongfeng ale přijel s něčím zcela odlišným. Na 29. mezinárodním autosalonu v Čcheng-tu značka představila Mengshi X700, první model nové řady X, a tento vůz se záměrně vzdal žebřinového rámu. Samonosná karoserie není náhoda – výrobce otevřeně přesouvá důraz z tvrdého terénu směrem k městu, rodině a lehkému víkendovému offroadu.
Malým autem přesto X700 rozhodně není. Délka činí 5 035 mm, šířka 1 999 mm, rozvor dosahuje slušných 2 920 mm a kabina pojme pět osob. Deklarovaný nájezdový a odjezdový úhel dosahuje 30, respektive 31 stupně – solidní čísla na vůz mířící do rodinného segmentu. Mezi výbavou najdeme 18“ nebo 20“ kola, střešní nosič, externí box nebo náhradní kolo a tažné zařízení s nosností přívěsu až 2,5 tuny.
Nejzajímavější ale není karoserie, nýbrž to, co skrývá. Pro X700 jsou avizovány plug-in hybridní verze a varianta s benzinovým prodlužovačem dojezdu. PHEV dostává baterie o kapacitě 51,46 a 68,1 kWh s elektrickým dojezdem až 228, respektive 285 km; později registrovaná varianta EREV nese baterii 51,46 kWh a dojezd až 244 km podle cyklu CLTC. Platforma pracuje na 800 V – už to není luxus, ale standard pro vůz s tímto zaměřením.
A pak je tu ještě Huawei. Výrobce potvrzuje lidar s 896 liniemi a integraci technologií Huawei Qiankun – příslušný senzor je na voze vyfotografovaném v Čcheng-tu dobře patrný. Konkrétní verzi systému ADS je bezpečnější neuvádět před samostatným oficiálním oznámením.
Pro Mengshi jde o nečekaný obrat: X700 zůstává hranatý a vizuálně terénní, ideově se však blíží spíše velkému rodinnému SUV než svým sourozencům s žebřinovým rámem. Právě proto zde samonosná karoserie znamená víc než další dekorativní „terénní“ prvek – není to detail designu, ale prohlášení o tom, čím chce X700 být.
