904 koní pod kapotou žebřinového obra – a to ještě není ani nejsilnější verze. Na 29. ročníku Chengdu Motor Show 2026 to byla právě nová sesterská značka Chery, Zongheng, kdo nečekaně strhl pozornost z hlavního stánku. Naši reportéři zde vyfotografovali hned několik verzí mohutného žebřinového G700 – od standardního provedení až po variantu připravenou na tvrdý terén s terénními pneumatikami, doplňkovou výbavou a charakteristickým designem Topfire.
Za brutálním vzhledem se skrývá technika, kterou u klasického žebřinového terénního vozu často nenajdete. G700 stojí na platformě GAIA a pohání ho dobíjecí hybridní soustava s 2,0litrovým přeplňovaným motorem a dvěma elektromotory. Celkový výkon dosahuje 665 kW, tedy zhruba 904 koní, točivý moment činí 1135 Nm. Zrychlení na 100 km/h má trvat udávaných 4,6 sekundy. Vážně.
Rozměry odpovídají ambicím: 5198x2050x1956 mm při rozvoru 2870 mm. Baterie o kapacitě 34,13 kWh poskytuje podle cyklu CLTC až 150 km čistě elektrického dojezdu, celkový udávaný dojezd dosahuje 1400 km. Dobití z 30 na 80 procent trvá zhruba deset minut – pokud se najde dostatečně výkonná stanice.
V Číně stojí řada G700 od 329 900 jüanů, což při aktuálním kurzu odpovídá zhruba 1,05 milionu korun. Zde vyfotografovaná tovární verze Topfire je citelně dražší: oficiální cena činí 424 900 jüanů (asi 1,36 milionu korun), časově omezená akční cena byla 399 900 jüanů, tedy přibližně 1,28 milionu korun.
JETOUR již v listopadu 2025 oficiálně slíbil, že G700 přiveze na ruský trh v roce 2026. K dnešnímu dni ale model na oficiálních stránkách značky mezi vozy se zveřejněnými ruskými cenami stále chybí – cena, výbavové stupně i přesné datum uvedení na trh tak zůstávají otevřené.
Pro samotné Čcheng-tu už G700 premiérou není: model se zde poprvé objevil už před rokem a následně vstoupil na čínský trh. Na letošním veletrhu je zajímavější spíš to, jak se rodina rozrůstá – vedle běžných verzí nabízí Zongheng nově i tovární terénní varianty. A u budoucí ruské verze už dávno nejde hlavně o výkon – o tom pochybnosti nejsou. Otázkou je, jak blízko se výsledná cena přiblíží čínskému rozmezí 1,05 až 1,36 milionu korun, jakmile se do ní promítnou dovoz a lokální úpravy.
