Existují velká SUV, a pak existuje tohle. Na 29. mezinárodním autosalonu v Čcheng-tu odhalila BYD Fangchengbao Tai 9, novou vlajkovou loď své městské řady Tai, a je opravdu těžké kolem něj projít bez povšimnutí. Redakce Tarantas.News si vůz prohlédla přímo na výstavišti: téměř kolmá příď, kontrastní černá střecha, lidarový modul nad čelním sklem a 22palcová kola obutá do pneumatik 275/45 R22. Nepůsobí to jen jako další nový model – spíš jako prohlášení.
Čísla mluví sama za sebe: délka 5270 mm, šířka 1999 mm a podle výbavy výška 1850 nebo 1880 mm. Rozvor náprav dosahuje 3130 mm, kabina pojme šest osob. Pohotovostní hmotnost se vyšplhá až na 2865–2965 kg. A tady přichází zvrat: navzdory impozantním rozměrům se nejedná o terénní vůz na žebřinovém rámu. Karoserie je samonosná.
Pod kapotou pracuje plug-in hybridní ústrojí. 1,5litrový přeplňovaný motor dodává 115 kW a na každé nápravě sedí vlastní elektromotor se špičkovým výkonem 200 kW. Tyto tři hodnoty prostě nesečteme a nepředstavíme jako efektní celkový výkon – BYD tento parametr zatím nezveřejnila a my si ho za výrobce nevymyslíme. Baterie však ohromí i bez příkras: paket o kapacitě 66,48 kWh slibuje deklarovaný dojezd až 310 km – čistě na elektřinu, bez jediné kapky benzinu.
Manévrovat s tak velkým vozem v úzkých ulicích není žádná procházka růžovým sadem – a BYD si toho je zjevně dobře vědoma. Odtud natáčení zadních kol a hydraulické odpružení YunNian-P Ultra. K dispozici je i výsuvné tažné zařízení, homologované pro přívěsy do 2000 kg. Vzadu se dvoudílné víko pátých dveří otevírá nezávisle – horní a spodní část zvlášť. Zdá se, že tady nic nebylo ponecháno náhodě.
Cena Tai 9 zatím zůstává tajemstvím. Vodítko ale nabízejí sousední modely v nabídce Fangchengbao: menší Tai 7 začíná na 179 800 jüanech, Bao 8 pak na 379 800 jüanech. Nejde o cenovou predikci pro samotný Tai 9 – jen o představu, v jakém cenovém pásmu se značka vůbec pohybuje.
Zatím nepadlo žádné oficiální oznámení o mezinárodním prodeji. Prozatím jde tedy především o čínskou záležitost – ale takovou, která vysílá výmluvný signál celému odvětví. I když se BYD pustí do stavby skutečně obřího šestimístného SUV, nesáhne po klasickém žebřinovém rámu. Místo toho nabídne komfortní plug-in hybrid s obrovskou baterií a dostatkem techniky na to, aby se s 5,27metrovou karoserií dalo žít. Paradox? Ne tak docela – spíš nová normalita.
