Great Wall využil autosalon v Čcheng-tu 2026, aby odpověděl na otázku, kterou nahlas skoro nikdo neřekl: co se stane, když přestanete hybridní pickup vnímat jen jako pickup? Na stánku GWM novináři z Tarantas.News vyfotografovali hned několik vozů Cannon/Poer Hi4-T proměněných v mobilní elektrárnu pro drony, expediční vozidlo a kompaktní obytný vůz — a výsledek je mnohem zajímavější než další výbava s jinými koly.
Hlavní novinkou je Commercial Cannon Hi4-T Flyer Edition, vyvinutá speciálně pro operátory průmyslových dronů. GWM zároveň rozšiřuje i cestovatelské zaměření: na stejném stánku stojí vozy se stanovými nástavbami na střeše a plnohodnotnými obytnými nástavbami. Všechny tři nové "ekosystémové" verze Hi4-T zde v Čcheng-tu debutovaly.
Pickup pro drony dodává navenek 30 kW
Modrý pickup na fotografiích vypadá nejneobvykleji: nad korbou je připevněn velký dronový systém. Jde o Commercial Cannon Hi4-T Flyer Edition — specializovanou verzi pro ty, kdo využívají drony v zemědělství, monitoringu území a dalších terénních pracích.
Hlavní rozdíl ale neleží v samotném dronu, nýbrž v energetickém systému vozu. Externí výkon byl zvýšen na 30 kW, přičemž lze současně rychle nabíjet hned dvě baterie dronu. Výrobce uvádí, že celý cyklus zabere jen 8–9 minut.
Samotný pickup má trakční baterii o kapacitě 33,1 kWh a 75litrovou palivovou nádrž. Podporuje současné nabíjení a externí odběr až 27 kW, takže vůz může v terénu prakticky fungovat jako samostatná elektrárna. Rychlonabíjení samotného vozidla dosahuje 110 kW: z 30 na 80 % se baterie dobije přibližně za 18 minut.
Základem je známý systém Hi4-T s benzinovým motorem 2.0T a devítistupňovou hybridní převodovkou. Celkový výkon sériového Cannon Hi4-T činí 310 kW — přibližně 422 koní — a 750 Nm točivého momentu. Verze s pohonem všech kol ujede na elektřinu podle cyklu WLTC 95 km.
Jde o jeden z mála případů, kdy obrovský externí výkon není jen marketingovým číslem pro kávovar na kempu. Těch 30 kW je určeno skutečnému pracovnímu vybavení a GWM se tím fakticky snaží ukrojit kus trhu klasickým benzinovým generátorům a mobilním nabíjecím stanicím.
Shanhai Cannon se proměnil v kompaktní domov
Dalším vozem, který zabral objektiv Tarantas.News, je černý Shanhai Cannon Hi4-T Light Travel Edition. Na střeše je namontován rozkládací obytný modul, doplněný o venkovní osvětlení, expediční nosič a offroadovou výbavu.
Ve složeném stavu dosahuje vůz výšky kolem 2153 mm. A právě to je klíčový detail: většina velkých obytných vozů musí zůstat mimo běžná podzemní parkoviště, zatímco Great Wall se u tohoto modelu zjevně snažil zachovat i každodenní použitelnost.
Po vyklopení střechy vznikne uvnitř prostor s výškou minimálně 1,8 metru, spací plocha pojme jednu až dvě osoby. U dříve představeného Shanhai Cannon Hi4-T Light Travel byla uváděna postel o délce 2380 mm, vestavěné osvětlení a vybavení pro vaření.
Tato verze staví na Shanhai Cannon Hi4-T s baterií 37,1 kWh. Pohonná jednotka dává výkon kolem 300 kW — 408 koní — a 750 Nm. Pickup dokáže navenek odevzdat až 6 kW a má tovární homologaci na tažení přívěsu o hmotnosti až 3,3 tuny.
Cena tohoto vozu v Číně se pohybuje kolem 259 800 jüanů.
Hned vedle stál skutečný obytný vůz na bázi pickupu
Na stejném stánku novináři vyfotografovali také oranžové vozidlo s mnohem větší obytnou nástavbou. Na rozdíl od poměrně kompaktní Light Travel Edition je zde korba pickupu prakticky nahrazena plnohodnotným pevným obytným modulem se zdvižnou střechou.
Na voze je vidět logo Lanzhong RV — výrobce, který je historicky spjatý s Great Wall a už řadu let staví obytné nástavby na podvozku pickupů Cannon.
Konstrukčně je tento model už mnohem blíže klasickému obytnému vozu: vysoká, pevná nástavba nabízí více prostoru pro uskladnění vybavení a organizaci obytné zóny, zatímco zdvižná sekce zvyšuje vnitřní výšku teprve po zastavení. Vůz si přitom zachovává terénní podvozek a dostane se tam, kam by se velký obytný vůz na komerční platformě jednoduše neodvážil.
Právě v tom spočívá klíčový rozdíl mezi oběma přístupy, které Great Wall předvádí vedle sebe. Light Travel Edition se snaží ve všední dny zůstat běžným vozidlem, zatímco plnohodnotná nástavba dělá z pickupu především stroj určený k cestování.
Sériový Cannon Hi4-T stojí méně než 150 000 jüanů
Základní hybridní pickupy Cannon Hi4-T přišly na čínský trh už v červnu. Komerční verze začíná na 149 800 jüanech, verze s pohonem všech kol od 166 800 jüanů a osobní Cannon Hi4-T se nabízí za 176 800–186 800 jüanů.
Skutečně zajímavý ale není samotný ceník, nýbrž směr, který si GWM zvolil. Místo další čistě kosmetické výbavy s jinými koly firma ukazuje tři zcela konkrétní scénáře: vůz, který dokáže vozit náklad a drony, stát se mobilním zdrojem desítek kilowattů energie, nebo se proměnit v kompaktní domov.
Právě proto jsou vystavené Cannon Hi4-T v Čcheng-tu zajímavější než většina obvyklých výstavních kusů. Jde prakticky o sériovou techniku, u které hybridní systém nesnižuje jen spotřebu paliva, ale stává se součástí infrastruktury kolem vozidla.
