To nikdo nečekal. Fotografové Tarantas News zastihli na Chengdu Motor Show 2026 jednu z nejdivočejších továrních verzí Beijing BJ40 — stříbrný off-road se s kompletním balíčkem Zhufeng Shanjing. Vozidlo nese oficiální expediční sadu Everest, kterou pro majitele, jimž standardní BJ40 prostě nestačí, vyvinula společnost Beijing Off-Road.
Nejde o samostatný model. A rozhodně ani o show car slepený nějakým tuningovým studiem. Sada je navržena podle továrních dat vozu a sestává z deseti komponentů, z nichž každá podle výrobce prošla vlastními testy životnosti a klimatické odolnosti.
Na voze, který si prohlédli naši korespondenti, je vidět téměř celá maximální výbava: stříbrná fólie GT Silver, tematická grafika s horami, zesílený dělený přední nárazík, integrované osvětlení se střešní plošinou, boční expediční panel, boční prahy, off-roadové pneumatiky BFGoodrich All-Terrain a upravené zavěšení. Přes podběh je zřetelně vidět fialové pouzdro externí nádržky dusíkového tlumiče — detail, kterýho by si téměř nikdo nevšiml, kdyby ho cíleně nehledal.
Kompletní sada zahrnuje také dvoudílná kovaná kola a terénní pneumatiky. Dusíkové tlumiče jsou nastavitelné a mají omezovat přehřívání při dlouhé jízdě po rozbitých cestách.
Co skutečně znamená obrovské číslo 1376
Nejnápadnějším detailem výstavního BJ40 je „1376“ na dveřích. Je lákavé číst to jako dojezd. Není to tak — číslo nemá s technickými parametry nic společného.
Beijing Off-Road popisuje „1376“ jako prvek s „blahodárným tibetským významem“. Je součástí značkové zasněžené horské grafiky spolu se zobrazením posvátné hory Kailás. Skutečný, homologovaný dojezd BJ40 je zcela jiné číslo.
Kompletní sada stála zhruba 2200 dolarů
Po období předobjedávek rozdělil výrobce Everest na dvě úrovně. Jednodušší Snow Line začíná na 8800 juanìh — zhruba 1230 dolarů. Kompletní desetidílná sada Ice Peak byla oceněna na 16 000 juanů, tedy přibližně 2200 dolarů.
Bez slevy při uvedení na trh ceny znatelně rostou — na 10 300, respektive 20 000 juanů, tedy zhruba 1440 a 2800 dolarů. Na obě sady se vztahuje záruka jeden rok nebo 20 000 km.
Pod pláštěm zůstává skutečný off-road na žebřinovém rámu
Balíček nesahá na základní mechaniku vozu — a právě na tom záleží. Současný BJ40 si zachává samostatný rám, světlou výšku 215 mm, nájezdový a odjezdový úhel 38 a 37 stupňů a brodivost až 750 mm. Podle konfigurace zadních dveří dosáhne délka 4720 nebo 4790 mm při roztečí náprav 2760 mm.
Současné verze s dlouhým dojezdem používají benzínový motor 1.5T jako generátor v kombinaci se dvěma elektromotory. Celkový výkon dosahuje 391 kW, tedy 532 koní, při točivém momentu 625 Nm. Baterie o kapacitě 41,7 a 49,4 kWh nabízejí elektrický dojezd 201–252 km, celkový dojezd podle CLTC pak až 1300 km. Právě proto se číslo 1376 na dveřích tak snadno plete.
V Číně se současný BJ40 Long Range prodává od 179 800 do 209 800 juanů — zhruba 25 200 až 29 400 dolarů. BJ40 se oficiálně prodává i na jiných trzích, někde ovšem s naprosto odlišnou technikou: benzínovým motorem 2.0T o výkonu 218 koní v kombinaci s 8stupňovou automatickou převodovkou. Hybridní BJ40 s továrním balíčkem Everest se mimo Čínu aktuálně nenabízí.
Právě tento oficiální status činí z tohoto výstavního vozu zájimavější kus než většina projektů postavených dodatečně. Továrna v podstatě nabízí hotový expediční BJ40 s upraveným zavěšením, koly, ochranou a systémem uchycení výbavy — bez nutnosti po nákupu shánět vše zvlášť od různých dodavatelů.
