Takový rozdíl nečekal nikdo — a přesto tam byl, přímo na stánku Changanu v Čcheng-tu. Na 29. mezinárodní čínské autosalonu značka představuje hned několik sedanů a liftbacků, přičemž jeden z nich zaboli zejména kupující na exportních trzích. Třetí generace UNI—V v čínské specifikaci nyní dostala nový 2,0litrový turbomotor BlueCore o výkonu 180 kW — tedy 245 koní. Točivý moment činí 400 Nm, spárováno s 8stupňovým automatem Aisin, zrychlení na 100 km/h zvládne za 6,3 sekundy.
A teď čísla, kvůli kterým se cesta do Čcheng-tu vyplatila. Na stánku je uvedeno rozpětí 102 900–119 900 jüanů, tedy zhruba 13 100–15 300 eur podle aktuálního kurzu. Na některých exportních trzích se stejné auto prodává za více než dvojnásobek. A nejhorší na tom je, že exportní verze 2.0T má dokonce nižší výkon — 235 koní a 390 Nm, obojí pod čínskými hodnotami. Rozměry se shodují — 4740x1838x1430 mm, rozvor 2750 mm. Ceny nelze srovnávat přímo — cla, logistika a certifikace mimo Čínu náklady rychle zvedají. Rozdíl je ale i tak těžké přehlédnout.
Vedle stojí skromnější, ale neméně zajímavý model — Eado HEV. A právě tady začíná to nečekané — hybrid kombinuje 1,5litrový atmosférický motor o výkonu 72 kW s elektromotorem o výkonu 160 kW, a skromná baterie o kapacitě 1,7 kWh nikdy nepotřebuje zásuvku. Dobíjení odpadá — stačí nastoupit a jet. Udávaná městská spotřeba klesá na pouhých 2,98 l/100 km. Oficiální ceny se pohybují od 89 900 do 99 900 jüanů, tedy zhruba 11 400–12 700 eur, a s aktuální akcí v Číně vychází ještě levněji.
Na exportních trzích toto hybridní štěstí zatím neexistuje — prozatím je dostupný jen běžný benzinový Eado Plus. Mezinárodní týmy Changanu už potvrdily existenci čtvrté generace Eado s hybridním systémem BlueCore, oficiální oznámení o startu prodeje verze HEV mimo Čínu ale zatím chybí. Zapamatujte si tento název — je jen otázkou času, kdy se objeví i jinde.
