Tři tuny oceli zrychlující jako sportovní auto zní jako marketingová pohádka. Na stánku TANK na autosalonu v Čcheng-tu se ale ukazuje, že o pohádku vůbec nejde — jde o sériovou realitu.
Hvězdami stánku jsou TANK 400 Hi4-Z a TANK 500 Hi4-Z, plug-in hybridy na žebřinovém rámu, jejichž čísla neobyčejné verze těchto modelů nejen předčí — patří do zcela jiné ligy. Vedle skromně stojí TANK 300, nejkompaktnější člen rodiny, ale dnes není jeho den.
Systém Hi4-Z kombinuje podélně uložený 2,0litrový přeplňovaný benzinový motor se dvěma elektromotory a třístupňovou hybridní převodovkou DHT. Dohromady dávají v TANK 400 Hi4-Z kombinovaný výkon 635 kW, zhruba 864 koní, s maximálním točivým momentem 1195 Nm. A tady začíná to zajímavé: při pohotovostní hmotnosti téměř 2,95 tuny zvládne tento hranatý terénní vůz zrychlení na 100 km/h za pouhé 4,3 sekundy — tempo srovnatelné s řadou sportovních sedanů, které nemusí táhnout žebřinový rám a tuhé nápravy.
Baterie o kapacitě 59,05 kWh umožňuje dojezd až 200 km čistě na elektřinu. Architektura pracuje na 800 voltech, výkon rychlonabíjení dosahuje 163 kW: dobití z 30 na 80 % trvá zhruba 15 minut. V Číně startuje verze Hi4-Z na 319 800 jüanech, zhruba 44 500 dolarech.
Vedle stojí TANK 500 Hi4-Z, s prakticky stejným pohonným ústrojím: stejných 635 kW (864 koní), stejný točivý moment 1195 Nm. Jeho baterie o kapacitě 59,05 kWh natahuje elektrický dojezd na 201 km. Samotné auto je citelně větší — 5078 mm na délku —, pohotovostní hmotnost se blíží třem tunám.
Charakter obou modelů by nemohl být rozdílnější, a nejde jen o marketingová slova. TANK 500 hraje na reprezentativní kartu: chrom, propracovaná světla, kožený interiér, velké displeje. TANK 400 jde přesně opačným směrem — vertikální karoserie, venkovní rezervní kolo, mohutné podběhy blatníků a terénní pneumatiky. Jeden se obléká na galavečer, druhý brodí bahnem.
Pro značku TANK se systém Hi4-Z stal způsobem, jak proměnit těžké terénní vozy na žebřinovém rámu ve stroje se zrychlením hodným sportovních aut, aniž by se vzdaly možnosti jezdit každý den na elektřinu. Zvlášť 400 Hi4-Z se ukazuje jako fascinující technický kousek: navenek jde stále o stejný hranatý terénní vůz známý po celém světě. Pod plechem se ale skrývá pohon, který předčí většinu sériových sporťáků. Zapamatujte si tuto kombinaci čísel: skoro tři tuny a 4,3 sekundy na stovku.
