Bugatti vzalo nejšílenější model ze své nabídky — tratového netvora Bolide s výkonem 1600 koní — a proměnilo ho v sochu. Podvozek i motor W16 zůstaly zcela beze změny. Agresivní vzhled ale designérský tým vědomě vůbec nepřenesl. V novém rozhovoru odhalil hlavní designér Programme Solitaire Clark Wu detaily projektu: karoserie Destrieru má výšku jen kolem jednoho metru a přední světlomety se skládají ze 16 samostatných prvků — po jednom za každý válec motoru.
A nejde o „změkčený“ Bolide, zdůraznil Wu v rozhovoru pro Motor1. Je to zcela odlišný přístup. Extrémní proporce dárcovského vozu zůstaly zachovány beze zbytku, zato obří svislé vstupy vzduchu byly předělány k nepoznání — vzduchový kanál byl integrován do střechy a linie karoserie se staly mnohem čistšími a klidnějšími. Tým nehonil vizuální agresivitu. Cílem bylo něco jiného — tvar, který nezestárne ani za desítky let.
Pod novou karoserií se skrývá kompletní, nezměněný pohonný ústrojí Bolide: osmilitrový čtyřturbový W16 stále dává stejných 1600 koní. Destrier je třetím unikátním vozem Programme Solitaire a nejnižším Bugatti v historii značky — sám výrobce udává výšku kolem jednoho metru.
Přepracovaná byla i charakteristická C-line. Kovová vložka nyní probíhá dveřmi bez přerušení a zůstává souvislá i při otevřených dveřích. Interiér byl rovněž vytvořen zcela od nuly — pro jednoho konkrétního zákazníka. Exkluzivní barvu karoserie nazvala Bugatti Sapphire Celeste.
Druhý takový kus nikdy nevznikne. To je celá filozofie Programme Solitaire: Bugatti v jeho rámci staví nejvýše dva individuální vozy ročně, přičemž znovu využívá stávající podvozky a pohonné jednotky, ale vytváří pro ně zcela nové karoserie a interiéry. Práce na Destrieru ještě neskončila — předání majiteli je naplánováno až na rok 2028.
