V roce 2025 byl CORLEO ohromujícím exponátem na stánku Kawasaki — strojem, na kterém ve skutečnosti nikdo nemohl jezdit. Ted' má projekt desetiletý plán a vypadá mnohem seriózněji než jakýkoli veletržní kus: jezdecký simulátor přijde v roce 2027, nové jízdyschopné vozidlo je naplánováno na Expo 2030 v Rijádu a komerční CORLEO se má objevit v roce 2035. A tady je ten zvrat — jako první si na něj možná nesednou soukromí kupci, ale návštěvníci vyhrazeného riding parku s kontrolovanými trasami.
Původní koncept využívá vodíkový motor o objemu 150 ccm čistě jako generátor. Palivo je uloženo ve vyměnitelných nádržích umístěných vzadu, motor vyrábí elektřinu a ta pohání akční členy ve všech čtyřech nohou. Řízení funguje na principu snímání přenosu váhy jezdce prostřednictvím stupaček a ovládacích prvků.
Parametry budoucího stroje se ale již odchylují od výstavního modelu. Na červencovém brífinku, o kterém informoval japonský server TECH+, Kawasaki představila plán, který zvyšuje objem generátorového vodíkového motoru ze 150 na 330 ccm. Verze z roku 2027 tak bude znatelně větší než ta, kterou bylo vidět na veletrhu.
A to je důležitější než neobvyklý vzhled CORLEO. Kawasaki zatím neslibuje, že do roku 2035 dostane svého „robotického koně“ do běžných prodejen motocyklů. Přímý prodej soukromým majitelům se zatím jeví jako přílišně složitý, firma proto místo toho sází na spuštění prostřednictvím riding parku — místa, kde se stroj využívá jako atrakce, nikoli vlastní. Jednou z uvažovaných lokalit je čtvrť Qiddiya poblíž Rijádu.
Mezistupeň přijde dřív a je již naplánován krok za krokem. Oficiální program SAFE ADVENTURE počítá se simulátorem v roce 2027, a do roku 2030 chce Kawasaki přivézt do Rijádu novou, jízdyschopnou verzi CORLEO. Firma také zvážuje využití těchto strojů bezpečnostním personálem výstavy. Do roku 2035 by měl stroj umět chodit, běhat, skákat a zvládat terén, přičemž jako první cílový trh Kawasaki uvádí turistiku a volnočasový průmysl.
Projekt tedy skutečně přešel od efektního modelu k vývoji produktu. Do běžného vozidla je však ještě daleko. Další skutečnou zkouškou ambicí Kawasaki bude rok 2027 — právě tehdy by se měl objevit simulátor a ukáže se, jak moc se budoucí CORLEO vzdálil od původního konceptu s objemem 150 ccm.
