Nikdo to nečekal: příští evropský crossover Fordu pojede na čínském technickém základu. Vedení Geely to fakticky potvrdilo a pochybnosti už téměř nezůstaly.
GEA – modulární platforma navržená pro různé elektrifikované pohonné jednotky – se stane základní architekturou pro budoucí společné projekty obou firem. Ford už oficiálně oznámil, že nový vůz navrhne sám a společně jej vyvine s Geely, přičemž výroba má začít ve Španělsku v roce 2028. Potvrzení zaznělo během konference Geely k výsledkům za první pololetí. Na přímý dotaz, zda Ford použije čínskou technologii, nový předseda Geely Auto An Conghui označil GEA za základní architekturu další spolupráce a vysvětlil, že na ní budou vznikat produkty přizpůsobené požadavkům jednotlivých značek. Jde o výrazně silnější vyjádření než dosavadní odvětvové zvěsti o možném využití platformy Geely.
Proměnit budoucí Ford v přeznačkovaný Geely se však neplánuje. Americká automobilka trvá na tom, že crossover dostane vlastní design, pro Ford typické nastavení jízdních vlastností a charakter „rally-bred“. Přesné rozměry, název, motory a specifikace zatím zůstávají tajemstvím. Z oficiálního oznámení je jasné jen to, že půjde o multi-energy crossover – model schopný využívat různé typy elektrifikovaných pohonů.
Výroba se rozjede v továrně Fordu ve Valencii. Obě firmy zakládají společný podnik, v němž bude Ford držet 66 % a Geely 34 %. Po získání potřebných povolení by měl podnik zahájit provoz v první polovině roku 2027, nové vozy pak sjedou z linky v roce 2028. Kromě společného crossoveru Fordu bude továrna vyrábět nový kompaktní Bronco a dva elektrické SUV Geely; současná Kuga přitom zůstane ve výrobě.
Potenciální kapacita závodu činí přibližně 500 000 vozů ročně. A není to první podobný krok Fordu v Evropě. Automobilka už používá platformu MEB od Volkswagenu pro Explorer EV a Capri a nyní získává přístup k další architektuře místo toho, aby si celý technický základ vyvíjela sama. U Geely je kalkulace obzvlášť jasná: jeden výrobní závod, sdílené komponenty a vysoké objemy by měly snížit náklady. Právě vysoké náklady Ford přímo uvádí jako jeden z důvodů vzniku společného podniku.
Pro Geely funguje výhoda opačně. Čínská skupina získává evropskou výrobu a lokální dodavatelský řetězec místo pouhého dovozu hotových vozů z Číny. An Conghui uvedl, že továrna Fordu by měla začít vyrábět vozy Geely v roce 2028 a stane se součástí lokalizační strategie skupiny mimo pevninskou Čínu.
Největší neznámou teď je, jak hluboko dokáže Ford auto nad platformou GEA upravit. Platforma a část technologií budou čínské, karoserii, positioning a nastavení jízdy si však chce automobilka ponechat pod vlastní kontrolou. Udrží se tato rovnováha, nebo se evropský crossover nenápadně promění v obyčejný produkt badge-engineeringu? Odpověď přijde už v roce 2028.
Server Tarantas.news dříve informoval, že Ford navrhl koncept skládacího kotce pro přepravu psů přímo v korbě pickupu. Konstrukce dokáže měnit ventilaci a sklápět se směrem k přední stěně korby, sériové nasazení této volby však zatím nebylo potvrzeno.
