Nürburgring už není referencí. Lamborghini neplánuje poslat nový Revuelto SV za rekordem na Nordschleife, přestože právě tam se proslavili oba jeho předchůdci. Novým referenčním bodem je nyní Hockenheim, kde hybrid s 1065 koňmi už zvládl okruh GP za 1 minutu 41,6 sekundy.
Alessandro Farmeschi, ředitel řady Revuelto, tuto změnu vysvětlil pro MotorTrend. Lamborghini bude Nürburgring nadále využívat k testům — jen už ne k marketingovému rekordu. Důvod je prostý: čas z Hockenheimu si majitelé snáze spojí s vlastní jízdní zkušeností, protože trať je kratší a mnohem méně specifická. A rozdíl je opravdu obrovský — oficiální délka Nordschleife činí 20,832 km, zatímco GP konfigurace Hockenheimu má jen 4,574 km.
Jde o výrazný obrat v přístupu. Huracán Performante zajel Nürburgring v roce 2016 časem 6:52,01, Aventador SVJ jej v roce 2018 následoval s 6:44,97. Tehdy Lamborghini prezentovalo oba časy jako přímý důkaz schopností svých nejvíce tratí uzpůsobených sériových modelů. Nyní se stejná automobilka rozhodla pravidla hry změnit.
Nový rekord má ale i svůj háček — a to poměrně nepříjemný. Lamborghini zprvu označilo čas 1:41,6 za nejrychlejší, jakého kdy na Hockenheimu dosáhl sériový vůz. Problém je v tom, že Mercedes-AMG One projel stejný okruh už zhruba za 1:38,6 — téměř o tři sekundy rychleji. Po dotazech ze strany MotorTrend musela italská firma upřesnit: jde o rekord mezi sériovými „superkary“, zatímco AMG One řadí mezi malosériové hyperkary. Jinými slovy, prvenství Revuelto SV stojí spíš na pečlivě zvolené kategorii než na absolutním čase na stopkách.
Samotný Revuelto SV přitom zjevně nevznikl jen kvůli titulku: 1065 koní, 1425 Nm točivého momentu, zrychlení 0-100 km/h za 2,4 sekundy, ručně nastavitelné tlumiče vycházející z technologie GT3 a samostatný režim Pilota. Lamborghini dokonce udává doporučené nastavení podvozku zvlášť pro hladkou, nerovnou a mokrou trať. Nordschleife přitom z vývojového programu nemizí — mění se jen její role. Zatím zůstává zkušebním polygonem. Ne veřejnou tabulkou výsledků.
