Ford vás donutí koupit dražší balíček dřív, než vám dovolí ten levný

Ford vás donutí koupit dražší balíček dřív, než vám dovolí ten levný
ford.com
Dmitry Yakin
Autor: Dmitry Yakin

Balíček FX4 Off-Road za 800 dolarů přináší terénní pneumatiky, ochranu podvozku a posílené chlazení na Maverick XLT, ale vyžaduje nejprve balíček Luxury za 1890 dolarů.

Ford Maverick 2026 nabízí poměrně levnou cestu, jak se připravit na polní cesty bez přechodu na plnohodnotný Tremor. Balíček FX4 Off-Road stojí jen 800 dolarů a nejde jen o samolepky — mění se odpružení, pneumatiky, ochrana a chladicí systém.

Skutečný příplatek ale nakonec vychází vyšší než oněch deklarovaných 800 dolarů. Tady je důvod. FX4 je dostupný pouze pro Maverick XLT. Balíček zahrnuje terénní pneumatiky, zesílené odpružení, ochranu agregátů zespodu, odkryté přední tažné oko, asistenta pro sjíždění svahů Hill Descent Control a samostatný režim Off-Road. Ford navíc montuje výkonnější ventilátor a chladič se zvýšenou kapacitou — užitečnou změnu při delší zátěži za nízké rychlosti.

Existuje i méně zjevná podmínka. Samotný FX4 je oceněn na 800 dolarů, ale k jeho objednání je nutný balíček XLT Luxury Package za 1890 dolarů. Obejít se to nedá. Povinné balíčky tak k ceně vozu přidávají už 2690 dolarů, a to ještě předtím, než si vyberete jakoukoli další výbavu. Jalopnik navíc upozorňuje, že FX4 nelze kombinovat s Black Appearance Package.

Samotný Maverick XLT nyní v USA startuje na 29 645 dolarech, bez dopravy a daní. Když k tomu připočtete povinné balíčky pro FX4, minimální odhadovaná částka se blíží 32 335 dolarům — a to ještě bez ostatní výbavy. FX4 přesto Maverick v ekvivalent Tremoru nepromění. Ten startuje na 41 140 dolarech a nabízí světlou výšku zvýšenou na 9,1 palce, mnohem serióznější terénní odpružení, elektronicky uzamykatelný zadní diferenciál, jednopedálový Trail Control a jiný systém pohonu všech kol.

FX4 tak zaplňuje poměrně jasnou mezeru: ochrana podvozku, dobré pneumatiky a odolnější chlazení se hodí těm, kdo pravidelně opouštějí asfalt, ale nechtějí platit za schopnosti Tremoru. U náročného terénu se ale úspora rychle vytratí — FX4 pořád postrádá uzávěrku diferenciálu i přidanou světlou výšku.

Tarantas.news dříve informoval, že rozdíl v hodnocení spolehlivosti Nissanu Frontier mezi lety 2024 a 2025 dosáhl 21 bodů ze 100. Podobný obrázek platí i pro Ford Maverick: 80 bodů za rok 2023 oproti 62 bodům za rok 2025.

Nejnovější články