Ani o kilowatt vyšší výkon — a přesto cena pořádně bolí. Lotus stanovil 31. srpen 2026 jako datum uvedení dvou nových vlajkových elektromobilů — Eletre 900 GOLD a Emeya 900 GOLD. SUV je předběžně nabízeno od 928 000 jüanů, tedy zhruba 138 000 dolarů, čtyřdveřová Emeya začíná na 918 000 jüanech, kolem 136 600 dolarů. Zní to impozantně. Za co ale kupující vlastně platí, když pohonná jednotka zůstává stejná jako u současných vozů řady 900?
Oba modely využívají dvoumotorový pohon všech kol o výkonu 675 kW. To je 918 metrických koní — nebo přibližně 905 britských hp, proto se v různých materiálech objevují obě čísla. Maximální točivý moment dosahuje 985 Nm a dvoustupňová převodovka pomáhá udržet trakci při vysoké rychlosti. Oficiální údaje Lotusu potvrzují stejných 675 kW i pro sériovou Emeyu 900. Pod kapotou nic nového — a přesně o to jde.
Celé zhodnocení GOLD totiž sedí v podvozku a výbavě, ne v motoru. Oba vozy dostávají rozšířenou sadu karbonových prvků karoserie a interiéru, desetipístkové karbon-keramické brzdy, kola s vložkami z tvářeného karbonu a vlastní design 900 GOLD. K tomu přibývá dvoukomorové vzduchové odpružení, adaptivní tlumiče CDC, aktivní 48voltový systém proti naklánění a řízení zadní nápravy. Tady se neplatí za koně — ale za techniku, která je drží na uzdě.
Emeya 900 GOLD zrychlí z 0 na 100 km/h za 2,78 sekundy a dosáhne 256 km/h. Těžší Eletre je na startu o něco pomalejší — 2,95 sekundy — zato jeho maximální rychlost je vyšší, 265 km/h. Oba modely mají aktivní aerodynamiku s nastavitelnými prvky vpředu i vzadu.
A teď to, na co je Lotus zvlášť hrdý. Firma tvrdí, že Emeya se stejným výbavovým balíčkem projela malajsijský okruh Sepang za 2 minuty 20,317 sekundy a stanovila traťový rekord mezi sériovými elektromobily. Silné tvrzení. Stojí ale za připomenutí — jde o vlastní vyjádření výrobce, nikoli o výsledek nezávislého srovnávacího testu.
Co tedy 900 GOLD ve skutečnosti je? Ne nový stupeň v závodech o výkon, ale nejbohatěji vybavená tovární verze stávající 675kilowattové techniky. Příplatek jde na karbon, výkonné brzdy a kompletní aktivní podvozek. Zrychlení a výkon se přitom od ostatních vrcholných verzí Eletre a Emeya řady 900 téměř neliší. Zlato v názvu nemluví o koních. Mluví o všem, co je obklopuje.
