Před třemi měsíci Nissan a Uber teprve sestavovali schéma dodávek nového Elgrandu pro prémiové provozovatele. Sliby jsou pryč — od 24. srpna projekt přešel z papíru do reálného provozu. Hinomaru Limousine a IBI Group nasadily současně po 15 vozech, tedy prvních 30 nových minivanů už jezdí na linkách Uber Premium.
A rozšíření flotily se dnes neměří sliby. Podle Uber Japan vzrostl počet jízd i tržby Premium v zemi zhruba sedminásobně oproti roku 2023. Služba funguje v devíti prefekturách a cílí mimo jiné na turisty a skupiny cestujících se zavazadly — přesně na ty, kdo potřebují prostorný minivan víc než sedan.
Pro Elgrand jde o výraznou změnu role — a přišla překvapivě rychle po startu nové generace 16. července. Model po 16 letech dostal třetí generaci sériového hybridního systému e-Power, pohon všech kol e-4ORCE a adaptivní podvozek. Nissan teď svůj prémiový minivan využívá nejen jako rodinný vůz, ale i jako nástroj komerční přepravy s řidičem.
Existuje ale zásadní omezení: cestující si Elgrand nemůže objednat přímo. V aplikaci lze rezervovat jen kategorii Premium, vůz pak přidělí systém. Proto ani startovací akce — od 24. srpna do 31. října, sleva 20 % s limitem 1 000 jenů — nezaručuje jízdu právě v novém Nissanu.
Přesně to odlišuje aktuální fázi od květnového oznámení. Tehdy Uber a Nissan mluvili jen o podpoře taxislužeb při nákupu Elgrandu, protože provozovatelům chyběly vhodné prémiové minivany. Teď auta skutečně jezdí a sedminásobný nárůst poptávky vysvětluje, proč vůbec bylo potřeba flotilu rozšiřovat.
Dalším bodem bude škálování. Zatím Response hlásí 30 vozů u dvou provozovatelů. Pokud se k projektu přidají další dopravci, může se Elgrand z omezeného startu proměnit ve výraznou součást japonské flotily Uber Premium.
