Číslo 721,85 kW dokáže zarazit každého, kdo sleduje evropský závod v rychlosti nabíjení. Zajímavější je ale jiný výsledek: baterie Denzy Z9GT vzrostla ze 47 na 80 % jen za čtyři minuty, přičemž stanice dodala zhruba 43 kWh. Prosté dělení dává v tomto intervalu průměrný výkon kolem 645 kW – nejde tedy o krátký efektní špičkový výkon, ale o udržené tempo. Test provedl Song Yu, inženýr BYD France, na stanici Atlante v Saint-Flour.
A právě tady začíná být situace zvláštní. Veřejný katalog stanice Atlante v Saint-Flour uvádí osm konektorů CCS s výkonem do 600 kW a další dva s výkonem 400 kW. Jak auto nebo samotný nabíjecí systém dosáhly 721,85 kW na zařízení omezeném na 600, veřejná data nevysvětlují. Označovat to za prokázané překročení fyzického limitu stanice bez logů samotného provozovatele by bylo předčasné.
Samotný výsledek přitom dobře odpovídá možnostem nové Z9GT. Evropská elektrická verze používá baterii Blade druhé generace o kapacitě 122,49 kWh. BYD pro Flash Charging oficiálně deklaruje výkon až 1,5 MW, s nabitím 10–70 % za pět minut a 10–97 % za devět minut.
Ověření si zaslouží i číslo 43 kWh. Nárůst nabití o 33 procentních bodů u baterie s kapacitou 122,49 kWh odpovídá zhruba 40,4 kWh skutečně uloženým v akumulátoru. Rozdíl oproti udávaným 43 kWh ze stanice se pohodlně vejde do ztrát při nabíjení, chodu chlazení a zaokrouhlení – sám o sobě nepůsobí nijak neobvykle. Jak se stejná baterie chová v extrémním mrazu, ukazuje samostatný test Z9GT po celém dni při −30 °C.
Korekci si vyžádaly i plány infrastruktury. Původní zpráva hovořila o 3000 stanicích Flash Charging v Evropě do konce roku 2026. Oficiální mezinárodní vyjádření Denzy ale termín formuluje jinak: 3000 evropských stanic se má do 12 měsíců od dubnového startu stát součástí globální sítě 6000 bodů mimo Čínu. Rozdíl není zanedbatelný.
Z9GT je už prvním sériovým modelem s baterií Blade druhé generace a Flash Chargingem. Francouzský test ukazuje další krok: i dnešní veřejná infrastruktura dokáže udržet výkon daleko nad obvyklými 300–350 kW. Deklarovaný výkon 1,5 MW od BYD si stále vyžádá vlastní stanice Flash Charging – ale soudě podle tohoto testu tato mezera zřejmě dlouho otevřená nezůstane.
