Ford by mohl znovu obsadit místo, které po sobě zanechal Excursion už v roce 2005. V roce 2029 chce firma zahájit výrobu velkého SUV s pohonem EREV – a vůz by měl být větší než současný Expedition. Jméno Excursion ale zatím existuje jen jako domněnka: Ford návrat modelu oficiálně neoznámil.
Srovnání se starým Excursionem dává smysl přinejmenším z hlediska rozměrů. Poslední kusy první generace měřily zhruba 5 751 mm na délku při rozvoru 3 482 mm. Pro srovnání, současný Expedition MAX má mezi nárazníky 5 631 mm a rozvor kolem 3 340 mm. Rozdíl v délce činí jen asi 12 cm, přestože starý Excursion stavěl na těžším základu Super Duty. Dvanáct centimetrů – a mezi nimi celá jedna éra.
Hlavní rozdíl případného nástupce se bude skrývat pod karoserií. Ford u velkých vozů intenzivně přechází na technologii EREV: v tomto systému pohánějí kola elektromotory, zatímco spalovací motor funguje jako generátor a prodlužuje dojezd. Už je potvrzeno, že přesně tuto architekturu dostane nová generace F-150 Lightning s odhadovaným dojezdem přes 700 mil, tedy více než 1 100 km.
Výroba perspektivního modelu se spojuje s továrnou Tennessee Truck Plant. Sám Ford potvrzuje, že od roku 2029 má závod vyrábět nové modely rodiny Built Ford Tough, konkrétní velké SUV mezi nimi ale firma zatím nejmenovala. Ani jméno Excursion, ani parametry, ani termín zahájení prodeje tak dnes nelze považovat za potvrzené.
Původní Excursion se vyráběl v modelových letech 2000–2005, pojal až devět lidí a v některých verzích dokázal táhnout téměř 5 tun. Pokud Ford skutečně postaví vůz ještě větší než Expedition, návrat starého jména by působil logicky – ale do oficiálního oznámení zůstává jen jedním z možných scénářů.
Dříve server Tarantas.news informoval, že si Ford nechal patentovat vyjímatelný box pod podlahou zavazadlového prostoru. V jedné z verzí pojme přes 100 litrů vodotěsného nákladu, má odtok a dá se použít jako velká autochladnička.
