Range Rover poprvé po půl století rozšiřuje svou rodinu na pět samostatných modelů – a ten pátý zpochybňuje téměř vše, co se o značce dosud vědělo. K modelům Range Rover, Sport, Velar a Evoque se přidává GT: nízká, kupé podobná karoserie, kterou sama automobilka označuje za nejvíc „automobilový“ Range Rover, jaký kdy vznikl. Zamaskované prototypy už procházejí finální fází silničních testů – čekání tedy nebude dlouhé.
Největší rozdíl se ale netýká jen siluety. GT bude prvním Range Roverem postaveným na nové architektuře EMA a při uvedení na trh půjde výhradně o elektromobil. Výroba poběží v továrně JLR v Halewoodu ve Velké Británii – tedy v téže továrně, kde vznikají spalovací i hybridní modely značky. Plnohodnotná hybridní verze (HEV) má na stejné platformě přijít později, termín ale automobilka zatím neoznámila.
To ale neznamená, že Velar jde do důchodu. Podle Autocaru bude novinka větší než Velar, délkou se přiblíží modelu Range Rover Sport, ale bude výrazně nižší. Velar bude nadále vyráběn beze změn, se současnými benzinovými, naftovými i plug-in hybridními pohonnými jednotkami.
Ani interiér nemá připomínat žádný dosavadní Range Rover. Automobilka představila jeden centrální displej v kombinaci se samostatným displejem pro řidiče, skryté ventilační otvory táhnoucí se přes celou šířku palubní desky a textilní potah, za nímž jsou schované reproduktory. Zvláštní pozornost dostala druhá řada sedadel: JLR slibuje nejlepší prostor na nohy ve své třídě.
U technických čísel ale Range Rover zatím mlčí. Kapacita baterie, výkon, dojezd, doba nabíjení, přesné rozměry – nic z toho zatím nebylo zveřejněno. Odhady, které se objevují – baterie nad 100 kWh, 800voltová architektura nebo dojezd kolem 800 km – zůstávají zatím pouhými odhady odborného tisku, nikoli potvrzenými parametry sériového modelu.
Kompletní odhalení Range Roveru GT se čeká později v roce 2026, na trh míří v roce 2027. Jeho role je ale jasná už teď: nejde o další vysoké SUV ani o nástupce Velaru, ale o pokus přenést recept na velký elektrický grand tourer do vozu, který přesto musí zachovat typickou terénní schopnost Range Roveru.
