Téměř 2,98 milionu Tesel skončilo v Číně ve svolávací akci kvůli dveřím, které se po nehodě mohou zablokovat. Evropa to zatím opakovat nehodlá. Nizozemský regulátor RDW, odpovědný za evropskou typovou homologaci Tesly, řekl agentuře Reuters zpříma: žádná aktivní svolávací akce v Evropě neprobíhá, i když úřad situaci nadále pozorně sleduje.
Je tu ovšem důležitá výhrada. Vyjádření RDW rozhodně neznamená paušální souhlas s jakoukoli schovanou klikou. Regulátor požaduje, aby šly dveře při výpadku elektriky otevřít „intuitivně a bez nářadí“ — zevnitř i zvenku. Zapuštěné nebo vysouvací kliky samy o sobě pro RDW automaticky problém nepředstavují. Otázka nouzového přístupu se už řeší i na úrovni předpisů OSN a Euro NCAP.
A právě tady je podstatný rozdíl oproti tomu, jak se tento příběh obvykle vypráví. V čínské kampani, která už zahrnuje 4 275 743 vozidel, míří výtka vůči Tesle především na mechanickou nouzovou páku uvnitř kabiny: její barva je příliš podobná čalounění, takže je po vážné nehodě těžké ji rychle najít.
A ani jedno z těchto aut přitom nemusí nutně fyzicky do servisu. Čínský úřad SAMR uvádí dvě hlavní opravy: výraznější označení nouzové páky a aktualizaci OTA, která mění algoritmus stahování oken po nárazu. Svolávací akce Tesly startuje 25. září 2026.
Další upřesnění se týká chystaného čínského zákazu. Norma GB 48001-2026 skutečně vstupuje v platnost 1. ledna 2027, přechod je ale rozložený do etap. Nové typy vozidel musí od tohoto data splňovat většinu požadavků, úplný soulad platí od 1. ledna 2028 a už homologované modely mají lhůtu do 1. ledna 2029. Mluvit tedy o okamžitém zákazu všech současných aut s takovými klikami hned od prvního dne roku 2027 je až příliš zjednodušující.
Role RDW u Tesly už dávno přesahuje hranice Nizozemska — stejný úřad se podílel i na evropském schvalovacím procesu systému FSD Supervised. U dveřních klik platí podobná logika: absence svolávací akce k 26. srpnu znamená jen to, že v tuto chvíli neexistuje povinná kampaň. Nic víc, nic míň. RDW nikdy neprohlásil, že je věc definitivně uzavřená.
Dalším zlomovým bodem nebude další čínský recall, ale rozhodnutí evropských regulátorů: obstojí současný přístup, který posuzuje nouzové otevírání případ od případu, nebo Evropa nakonec půjde za Čínou směrem k samostatným, přísnějším požadavkům na konstrukci dveří?
