Tři elektrifikované Chevrolety čínského původu byly nakonec jen rozcvičkou. GM by měla chystat čtvrtý. Po jednáních v Číně to šéf GM South America Thomas Owsianski řekl na rovinu: „další krok je blíž, než se zdá“. GM Authority s odkazem na vlastní zdroje očekává brzké oznámení dalšího modelu pro Jižní Ameriku – sama GM ale zatím mlčí.
Řetězec je už poskládaný. Spark EUV a Captiva EV se v Brazílii vyrábí právě teď. Captiva PHEV má na linku PACE nastoupit ještě před koncem roku 2026 – a stane se prvním lokálně vyráběným plug-in hybridem Chevroletu. Třetí elektrifikovaný model závodu za necelý rok. Tempo, které by ještě nedávno znělo jako sci-fi.
A v tom je ten paradox. GM čím dál víc sahá po platformách a hotových vozech ze společných podniků SGM a SAIC-GM-Wuling – zatímco maloobchodní prodej Chevroletu přímo v Číně se omezuje. Výroba zůstává, značka mizí ze showroomů a mění se v čistě exportní kanál. Prioritou je Jižní Amerika, Mexiko, Blízký východ, Afrika a Asie-Pacifik.
Hlavním kandidátem je podle tisku kompaktní Wuling Bingo Pro. Mohl by se zařadit o stupeň níž než současná elektrická SUV Chevroletu. Ale právě tady končí fáma a začíná fakt: GM to nepotvrdila. V Číně měří Bingo Pro na délku 4 050 mm, s verzemi nabízejícími dojezd 330 a 403 km podle cyklu CLTC.
Takže to, co přijde dál, už není spekulace, ale jméno. Teprve oficiální oznámení ukáže, zda skutečně půjde o Bingo Pro, zda dostane známé jméno jako Celta nebo Joy – a zda se dostane do brazilského výrobního programu na rok 2027.
