Toyota a Honda vyráběí více než tři čtvrtiny všech aut, která vzniknou v Kanadě. Právě proto by mohl možný nárůst amerických cel na kanadská vozidla — ze současných 25 % na 50 % — zasáhnout nejtvrději právě tyto dva japonské giganty. Vyplývá to z čerstvé analýzy agentury Reuters.
Obzvláště zranitelná je Honda. Podle odhadů Barclays tvořila v roce 2025 vozidla vyrobená v Kanadě téměř čtvrtinu celého prodeje značky v USA. U Toyoty je podíl nižší — 17 % — přesto vyšší než u kteréhokoli jiného velkého výrobce.
A nejde o okrajové modely. Toyota z Kanady do USA výváží RAV4, Honda CR-V. Oba crossovery patří mezi nejprodávanější vozy amerického trhu. Kanadský automobilový průmysl celkově vyrábí zhruba 1,2 milionu aut ročně.
Americký prezident Donald Trump oznámil záměr zvýšit clo na kanadská vozidla od 1. ledna 2027 na 50 %. Zatím jde jen o oznámení — obchodní podmínky se mohou ještě změnit, než opatření vstoupí v platnost. Aktuálně platí clo ve výši 25 %, přičemž u vozidel splňujících požadavky CUSMA se americký podíl hodnoty posuzuje samostatně.
Ani Toyota, ani Honda nemají po ruce jednoduché řešení. Teoreticky by bylo možné přesunout část výroby do amerických závodů. Reuters ale upozorňuje na reálná omezení: vozy určené pro americký trh jsou přizpůsobené místním požadavkům a jiné závody už mohou jít na hranici kapacity.
Honda již přesunula část výroby CR-V pro americký trh do Ohia — kanadská továrna ale dál vyváží vozy do USA. Toyota například dělá pravý opak: po generační obměně zvyšuje výrobu RAV4. Plný přesun objemů z Kanady by tak nebyla jednoduchá logistická úprava, ale rozsáhlá přestavba celé výrobní sítě.
Analytička Julie Boote z Pelham Smithers Associates připouští, že při trvalém clu ve výši 50 % budou Toyota a Honda nucené zavřít některé kanadské montážní linky. Situaci komplikuje ještě jedna věc: USA zůstávají pro japonské výrobce klíčovým trhem, zatímco v Evropě, jihovýchodní Asii a Latinské Americe ztrácíejí půdu pod nohama vůči čínským výrobcům elektromobilů.
Toyota už vyčíslila dopad amerických cel v posledním fiskálním roce na přibližně 1,4 bilionu jenů, tedy 8,8 miliardy dolarů. Současně plánuje v průběhu příštích pěti let investovat do americké výroby až 10 miliard dolarů.
Potenciálních 50 % tedy není jen další řádek v celním sazebníku. Pro Toyotu a Hondu je v sázce systém budovaný desetiletí — montovat v Kanadě, prodávat v USA. A čím déle nejistota potrvá, tím dražší bude tento systém přestavět.
