Mercedes-Benz už nechce jen přihlížet tomu, jak BMW téměř samo ovládá čínský trh velkých prémiových SUV. Prodloužený GLE L už vstoupil do sériové výroby: první vozy sjely z linky závodu Beijing Benz v Shunyi a prodej v Číně má začít v září 2026. Jde o důležitý zlom — GLE se poprvé začne vyrábět místně místo dosavadní závislosti na dovozu.
Největší trumf se skrývá v rozměrech. Rozvor GLE L narostl na 3115 mm, tedy o 120 mm proti standardní verzi, a celková délka činí 5051 mm. A právě tady začíná zajímavý souboj: lokálně vyráběné BMW X5 má rozvor 3105 mm. Mercedes vede jen o 10 mm, ale na papíře je přece jen vpředu.
Také u motorů to vypadá, jako by Mercedes mířil přímo na BMW. GLE 350 L používá dvoulitrový M254 s výkonem 190 kW, tedy 258 koní, a točivým momentem 400 Nm. GLE 450 L dostal třílitrový řadový šestiválec M256 s 280 kW, 381 koňmi a 560 Nm — skutečnou „šestku“ připravenou na přímý duel. Obě verze mají 4MATIC a silnější varianta navíc vzduchové odpružení s adaptivními dvouventilovými tlumiči. Pro srovnání, čínské BMW X5 xDrive30Li nabízí stejných 258 koní a 400 Nm, zatímco xDrive40Li má 381 koní. Náhoda? Těžko.
Lokalizace ale nekončí u delší karoserie. V kabině jsou tři obrazovky, virtuální asistent založený na čínském modelu Doubao a systém podpory řidiče postavený na Momenta R6. Pozdější aktualizace OTA jej má převést na globální model Momenta R7 a přidat navigaci „z parkovacího místa na parkovací místo“. Proto je zatím příliš brzy tvrdit, že první sériové vozy už mají kompletní funkce R7.
Mercedes tak v podstatě opakuje recept, který BMW v Číně už vyzkoušelo: dlouhý rozvor, místní výrobu a samostatnou digitální úpravu pro čínské zákazníky. Jedna rozhodující hodnota ale stále chybí. Mercedes oficiální cenu GLE L nezveřejnil, zatímco BMW X5 v Číně nyní začíná na 598 000 jüanech. Zářijový ceník ukáže, zda chce Mercedes na lokálně vyráběné X5 skutečně zaútočit, nebo mu bude stačit symbolický náskok 10 mm.
