Tohle není obyčejný facelift. Lexus přepracoval NX tak důkladně, že nové světlomety a kompletně změněný interiér působí téměř jako vedlejší zpráva. Hybridní systém byl prakticky postaven znovu, vůz dostal kompaktní e-Axle spojující převodovku, elektromotor a řídicí jednotku a v měniči se objevily polovodiče SiC s nižšími elektrickými ztrátami. U evropského plug-in hybridu NX 450h+ roste kapacita baterie přibližně o 30 % z 18 na 23 kWh a maximální systémový výkon o 8 % z 292 na 307 koní. Poprvé se u plug-in hybridu Lexus objevuje také rychlé stejnosměrné nabíjení: z 10 na 80 % lze baterii dobít přibližně za 30 minut. Nabíjecí výkon Lexus zatím nezveřejnil.
A co to znamená na silnici? Především obrovský skok elektrického dojezdu. Evropský NX 450h+ slibuje více než 100 km podle WLTP bez spuštění benzinového motoru, japonská verze přes 140 km podle WLTC a severoamerická přes 40 mil, tedy zhruba 64 km, podle EPA. Současný evropský NX 450h+ s baterií 18,1 kWh zvládá 68–74 km WLTP, takže minimální přírůstek přesahuje 26 km. Pro nový 450h+ Lexus předběžně uvádí systémový výkon 215–240 kW, přibližně 292–326 koní podle trhu. Zrychlení z 0 na 100 km/h trvá kolem šesti sekund a evropská verze s 307 koňmi by to měla zvládnout za 6,1 sekundy.
Rozšiřuje se také nabídka: NX 450h+ 2.5 AWD, NX 350h 2.5 AWD/FWD a NX 300h 2.0 FWD. Crossover se prodloužil o 30 mm na 4690 mm, zatímco šířka 1865 mm, výška 1660 mm a rozvor 2690 mm se prakticky nezměnily. Systémový výkon jednotlivých verzí se pohybuje zhruba mezi 197 a 326 koňmi a hmotnost od 1690 do 2130 kg. Je tu ale důležitá poznámka: Lexus stále označuje tyto údaje za předběžné, takže se budou mezi trhy lišit.
Skutečné překvapení se ale skrývá hlouběji. Tuhost podlahy vzrostla asi o 25 % a uložení zavěšení přibližně o 30 %. Články baterie v NX 450h+ jsou nyní uspořádány napříč a celý akumulátor je umístěn níže. Lexus tyto změny přímo spojuje s vyšší příčnou tuhostí karoserie a nižším těžištěm. Auto se ladilo nejen v Shimoyamě, ale také na Nürburgringu a silnicích v jeho okolí. Inženýři NX testovali dokonce při rychlostech nad 200 km/h.
Samotnou tuhostí to nekončí. Nové tlumiče mají ventily pracující i při mimořádně nízkých rychlostech pohybu pístnice, volant se zmenšil na 360 mm a řízení dostalo proměnný převod. Výrazně se změnil také E-Four: zadní elektromotor může nyní trvale vytvářet hnací sílu nejen při rozjezdu, prokluzu nebo průjezdu zatáčkou, ale také při jízdě rovně. Další systém v zatáčkách selektivně přibrzďuje jednotlivá kola a omezuje stáčení i náklony při prudkých manévrech. Lexus tak nechce udělat NX jen silnější, ale také citelně zábavnější.
Změny v kabině jsou stejně výrazné. Před řidičem se objevuje 12,3palcový digitální přístrojový štít a 14palcový multimediální displej, zatímco běžné ovladače doplňují průsvitné Responsive Hidden Switches. Nejneobvyklejší novinkou je však Sensory Concierge. Systém současně ovládá osvětlení, hudbu, klimatizaci, teplotu sedadel a dokonce vůni v kabině. K dispozici jsou tři scénáře — Inspire, Radiance a Revitalize — a pět vůní; generátor ukrytý v přihrádce pojme až tři vyměnitelné náplně. Zdá se, že k definici luxusu už Lexusu kůže a velký displej nestačí.
Lexus Safety System+ je také výrazně chytřejší. Adaptivní tempomat začne brzdit dříve, když provoz vpředu zpomaluje nebo když se jiné auto zařadí do pruhu. Navigační data dovolují NX předem zpomalit před zatáčkami, značkami Stop, kruhovými objezdy a mýtnými branami. Systém sledování řidiče rozpoznává ospalost a nouzový asistent může v případě potřeby zastavit NX na krajnici dálnice. Hlídání mrtvého úhlu nyní rozpoznává jízdní kola a motocykly, kamery kolem vozu dostaly 3D režim a rozšířila se také práce asistentů při tažení přívěsu. Dostupnost jednotlivých funkcí však bude záviset na trhu.
Ani zvenku se Lexus neomezil na kosmetiku. NX dostal nové osvětlení s první zadní světelnou signaturou Double L v historii značky, devět barev karoserie a samostatné provedení F Sport s lehčími 20palcovými koly. Od roku 2014 Lexus prodal přibližně 1,9 milionu vozů NX ve více než 90 zemích a regionech a výrazně modernizovaný crossover začne na světové trhy přicházet od konce roku 2026. Teď se pozornost přesouvá k cenám a konečným regionálním specifikacím. Právě ty ukážou, jak daleko se tento NX od předchozího modelu skutečně posunul.
