Služební crossover? Už ne. Mitsubishi proměnilo Outlander PHEV ve skutečné mobilní krizové centrum s vlastním zdrojem elektřiny a dvěma nezávislými satelitními komunikačními kanály. Od 1. září je v Tokiu v provozu pátý vůz NERV, typ 5LA-GN0W založený na verzi BLACK Edition. Přes AC100V dokáže dodat až 1 500 W, připojit se k internetu pomocí Starlinku a samostatně posílat data přes japonský satelitní systém „Michibiki“. A už nejde o experiment: Mitsubishi a Gehirn projekt oficiálně nasadily do služby.
Nejzajímavější však není nápadný polep. Co se stane, když pozemní komunikace jednoduše zmizí? Starlink má udržet internet a Wi-Fi, zatímco terminál Q-ANPI využívá „Michibiki“ k odesílání polohy a stavu úkrytů, počtu evakuovaných a informací o jejich bezpečnosti. Vůz zároveň může napájet počítače, osvětlení, nabíječky a další vybavení v místech pomoci.
Ani výběr základu není náhodný. Současný japonský Outlander PHEV používá trakční baterii s kapacitou 22,7 kWh a Mitsubishi uvádí až 106 km jízdy bez spuštění spalovacího motoru u verze M a až 102 km u ostatních variant. Vestavěné zásuvky AC100V mohou dohromady dodat nejvýše 1 500 W.
A teď číslo, které zní téměř neuvěřitelně: s plně nabitou baterií a plnou nádrží může podle Mitsubishi Outlander PHEV při využití funkce výroby elektřiny poskytnout energii přibližně na 11 dní průměrné domácí spotřeby. Výpočet vychází z přibližně 10 kWh denně. Je tu ale zásadní háček. Neznamená to, že zásahový vůz dokáže nepřetržitě dodávat 1 500 W po celých 11 dní — skutečná doba závisí na zatížení, způsobu připojení, režimu výroby a ztrátách.
Outlander PHEV zároveň zůstává jedním z klíčových modelů Mitsubishi: v Japonsku byl dva fiskální roky po sobě nejprodávanějším vozem v kategorii PHEV. Verze NERV přidává pohon všech kol se dvěma elektromotory, S-AWC, sedm jízdních režimů a výbavu pro chladné klima. Není to tedy jen mobilní baterie, ale auto určené k cestě tam, kde běžná infrastruktura už selhala.
Nový vůz č. 5 nahrazuje předchozí Outlander PHEV, čtvrté vozidlo projektu. Gehirn nyní provozuje dva aktivní vozy: č. 3 na základě Eclipse Cross PHEV a nový č. 5. Oba sídlí v Tokiu a na vyžádání mohou vyjet do postižených oblastí. Program Mitsubishi je navíc mnohem širší než samotný NERV: společnost už uzavřela dohody o pomoci při katastrofách s více než 200 japonskými samosprávami.
