Cadillac udělal s modelem Lyriq 2027 téměř paradoxní krok: elektrické SUV je citelně rychlejší, ale zároveň přišlo o část kapacity baterie i dojezdu. V Austrálii a na Novém Zélandu se nyní nabízí pouze jako Sport AWD se dvěma elektromotory, výkonem 384 kW — přibližně 522 koní — a točivým momentem 720 Nm. Výsledek? Zrychlení z 0 na 100 km/h se zkrátilo z 5,3 na 4,9 sekundy.
Změny ale nekončí u dynamiky. Oficiální údaje GM Australia & New Zealand uvádějí baterii s kapacitou 92 kWh a dojezd 503 km podle WLTP. V interiéru se objevil audiosystém AKG s 23 reproduktory a Dolby Atmos, zatímco asistenční systémy nově zahrnují vedení uprostřed jízdního pruhu a rozpoznávání dopravních značek. Pro tyto trhy zůstává jediná výbava Sport.
A právě tady začíná skutečný kompromis. Podle výpočtů CarExpert vzrostl proti předchozímu Sportu točivý moment o 110 Nm, baterie se však zmenšila ze 102 na 92 kWh. Dojezd klesl z 530 na 503 km a maximální výkon rychlého nabíjení spadl ze 190 na 130 kW. Jedna dobrá zpráva tu přece jen je — spotřeba energie se zlepšila z 22,5 na 20,2 kWh/100 km.
Cena se přes všechny změny nezměnila. V Austrálii zůstává Lyriq na 90 000 AUD, na Novém Zélandu stojí 100 000 NZD.
Pro kupující je důležitý ještě jeden detail. Specifikace Cadillacu Lyriq se dnes výrazně liší podle trhu původu. Americký Lyriq 2027 si oficiálně ponechává baterii 102 kWh a verze s pohonem všech kol má udávaných 515 hp. Pro Austrálii a Nový Zéland však Cadillac uvádí 92 kWh. Samotný modelový rok už tedy nestačí — je nutné ověřit také trh, pro který byl vůz původně vyroben.
Americký Lyriq 2027 už byl představen s dojezdem až 526 km a nabíjením výkonem 190 kW, přičemž jednou z hlavních změn modelového roku byl v Severní Americe přechod na konektor NACS. Australská verze nyní ukazuje druhou stranu příběhu: stejný název a stejný modelový rok mohou skrývat výrazně odlišnou elektrickou techniku.
