IM Motors udělalo zajímavý tah: s cenou téměř nepohnulo, techniku LS6 ale přepracovalo mnohem důkladněji. Modernizovaný crossover vstupuje v Číně do předprodeje od 209 900 jüanů, tedy přesně na stejné úrovni jako předchozí předprodej. Tentokrát je však hlavní hvězdou podvozek: steer-by-wire a brake-by-wire, řízení všech čtyř kol a 800V elektrická architektura tvoří základ nového technologického balíčku.
Na startu jsou tři čistě elektrické verze. Max za 209 900 jüanů dostal baterii 76 kWh a dojezd 650 km podle CLTC. Pro Max stojí 229 900 jüanů a spojuje akumulátor 93 kWh s nejdelším dojezdem v nabídce, 782 km. Ultra vyjde na 264 900 jüanů a přidává baterii 103 kWh, pohon všech kol, 750 km podle CLTC a zrychlení z 0 na 100 km/h za 3,48 sekundy.
Nejde o náhodnou sbírku výbavy. IM Motors 21. srpna představilo program NEXT·2028 postavený na architektuře NEO, plně elektronickém podvozku a inteligentním agentu IM Claw. Nový LS6 patří mezi první modely, které tento technologický balíček dostávají. V rámci předprodeje značka nabízí také audiosystém B&O, 4D masáž sedadla řidiče, 15,6palcový displej pro spolujezdce a chladničku.
Největší změna ale není v kabině. LS6 přechází na steer-by-wire: povely od volantu putují ke kolům elektronicky, bez tradičního mechanického spojení sloupku řízení s předními koly. Přidejte brake-by-wire a natáčení zadní nápravy a téměř pětimetrové SUV se dokáže otočit jako podstatně menší vůz. U verzí s pohonem zadních kol se uvádí minimální poloměr 4,79 m, zatímco Ultra s pohonem všech kol jej snižuje na 4,49 m.
Zákazníci reagovali okamžitě. IM Motors oznámilo více než 8000 předběžných objednávek během prvních 45 minut. Je tu ale důležitý háček: 209 900 jüanů ještě není konečný ceník. Předchozí elektrický LS6 také zahájil předprodej na této částce, ale při oficiálním uvedení klesla základní cena na 197 900 jüanů. Současnou částku je proto nutné chápat jako čínskou předprodejní cenu, nikoli jako záruku ceny po plném vstupu na trh.
Stejnou cenovou taktiku IM Motors nedávno použilo u sedanu IM L6. Základní verze stála v předprodeji 219 900 jüanů a na trh následně dorazila za 199 900 jüanů, přičemž si zachovala 800V systém i natáčení zadních kol. Zopakuje LS6 tento scénář? Dnes už to rozhodně nelze vyloučit.
