BMW stírá hranici mezi klasickou navigací a „elektronickým zrakem“ automobilu. Od října 2026 začne BMW Maps spojovat trasu, polohu vozu na silnici a data asistenčních systémů do jediného 3D zobrazení na centrálním displeji automobilů s BMW Operating System X. Místo běžné mapy tak řidič uvidí, jak vůz interpretuje dění kolem sebe.
Výsledek připomíná téměř rozhraní videohry. Za efektní grafikou je však velmi praktický cíl. Systém zobrazuje automobil s ohledem na konkrétní jízdní pruh i úroveň silnice, zatímco vylepšený Assisted View vizualizuje rozpoznaná vozidla, další objekty a činnost aktivních elektronických asistentů. Na složitých křižovatkách a v hustém provozu by tak měla být rozhodnutí automatizace mnohem srozumitelnější.
Za touto grafikou stojí značný výpočetní výkon. Nový centrální počítač Superbrain of Automated Driving spojuje funkce aktivní bezpečnosti, automatizované jízdy a parkování a jeho výpočetní výkon je přibližně 20krát vyšší než u systému předchozí generace.
Myšlenka je zvlášť dobře patrná s Highway Assistant. Na vhodných dálnicích systém umožňuje jízdu bez rukou na volantu rychlostí až 130 km/h, řidič ale musí nadále sledovat provoz. Elektronika přebírá podélné i příčné řízení a při aktivní navigaci může BMW Maps vést vůz od nájezdu na dálnici až k požadovanému sjezdu. Navrženou změnu jízdního pruhu lze potvrdit pouhým pohledem do příslušného vnějšího zpětného zrcátka.
U dálnic ale BMW skončit nechce. Od roku 2027 plánuje začít zavádět navigací řízenou částečně automatizovanou jízdu ve městě pro vozy s BMW Operating System X, nejprve v Německu. Koncept souvisí s City Assistant a scénářem Address-2-Address, v němž elektronické systémy podporují řidiče prakticky po celé trase mezi dvěma body ve městě.
Mapa v BMW tak dostává úplně novou roli: už nemá pouze říkat, kam jet. Má současně ukazovat silnici, okolní provoz i to, co automobil právě „vidí“ a co se chystá udělat. Skoro jako hra — jenže na skutečné silnici.
