Toyota y Honda vuelven al mismo ring — Toyota RAV4 contra Honda CR-V. Solo que las reglas del combate cambiaron. La mayor diferencia entre los modelos 2026 ya no es el diseño ni la lista de equipamiento. Es la propia filosofía del motor. Toyota dio un paso que dejó a muchos sin aliento: el nuevo RAV4 es únicamente híbrido. La versión de gasolina la tacharon del menú. Honda fue más astuta — conservó gasolina e híbrido. Y de pronto el comprador se enfrenta a una elección que hace un par de años ni siquiera existía.
En Estados Unidos el RAV4 2026 arranca en unos 33.350 dólares. El Honda CR-V con motor de gasolina convencional empieza en unos 31.000 dólares. El CR-V híbrido es más caro — alrededor de 36.000 dólares. La tracción total, en ambos modelos, suma otros 1.400–1.500 dólares.
En el mercado ruso las novedades también aparecen en los concesionarios. El RAV4 2026 se ofrece desde unos 3,43 millones de rublos. El CR-V cuesta bastante más — desde 3,99 millones de rublos.
Y ahora viene lo más interesante. En consumo, el RAV4 lleva clara ventaja. El esquema híbrido de Toyota promete menor gasto y un arranque más vivo desde el semáforo. Las cartas de Honda están en otro lado — confort, espacio interior, mejores acabados y un maletero más grande. El CR-V es la elección para quien no quiere lidiar con una batería y para quien cuenta cada mil al comprar.
Pero hay un detalle. Y serio. Toyota lleva años con el cetro híbrido — eso nadie lo discute. Solo que el RAV4 2026 es una generación completamente nueva. Y los primeros años de producción siempre tienen más esqueletos en el armario. El Honda CR-V se apoya en una plataforma conocida, con reputación establecida. Para el comprador cauto — muchas menos incógnitas.
¿Conclusión? El RAV4 se llevará a quien calcula consumo, valor residual y piensa en la larga garantía sobre la batería híbrida. El CR-V apunta a compradores que priorizan confort, espacio y la libertad de no tocar un híbrido. Dos superventas, dos estrategias. Y por primera vez en años — una elección realmente distinta.
