La BMW M3 CS à boîte manuelle six rapports s’est transformée en denrée rare bien plus vite que prévu. La demande pour la version « trois pédales » aux États-Unis est telle que les concessionnaires alignent déjà les listes d’attente — et ce, malgré un détail gênant. Contrairement à la plupart des CS précédentes, la nouvelle CS n’offre pas de gain de puissance par rapport à la M3 standard. Les acheteurs s’en moquent.
Ce n’est pas le chiffre de puissance qui les attire, mais la configuration elle-même. Il s’agit d’une BMW M3 propulsion arrière de génération G80 avec le moteur S58, les réglages et les détails spécifiques à la CS, une boîte manuelle à six rapports et des teintes marquées comme Imola Red et Techno Violet. Pour les passionnés américains de BMW M, c’est presque la formule parfaite. Les États-Unis restent aujourd’hui l’un des rares marchés où les BMW radicales à boîte mécanique trouvent encore un public — et Munich l’a entendu.
Selon les premières estimations, environ 800–900 exemplaires de la M3 CS à boîte manuelle devraient arriver aux États-Unis. La répartition est serrée : les concessionnaires BMW M recevraient deux voitures chacun, les concessions classiques environ une, sauf redistribution des quotas. Résultat : la plupart des points de vente ont déjà constitué leurs listes d’attente, et certains réclament un surcoût conséquent par rapport au prix conseillé.
Et voilà le paradoxe. Alors que la plupart des marques enterrent discrètement la boîte manuelle, la BMW M3 CS à trois pédales déclenche l’hystérie précisément pour cette raison. L’absence de gain de puissance n’a fait fuir personne. Pour ces acheteurs, la rareté, la propulsion arrière et la boîte mécanique comptent davantage — surtout parce que ces trois ingrédients ne sont plus là pour longtemps.
Auparavant, le concept BMW X10 Pickup avait esquissé un possible pickup basé sur le SUV phare de la marque.
