Ford a enfin dévoilé les caractéristiques du F-150 millésime 2027 — et la plus grosse surprise ne se cache pas là où on l'attendait. Le nouveau V6 EcoBoost 3,0 litres d'entrée de gamme est plus gros, mais pas plus puissant : il développe toujours 325 ch et 542 Nm, exactement comme l'ancien 2.7 EcoBoost. Alors pourquoi changer de moteur ? La réponse se trouve tout en bas du compte-tours.
Le nouveau V6 délivre ses 542 Nm dès 2250 tr/min, alors que l'ancien 2.7 EcoBoost devait grimper à 3500 tr/min pour atteindre son pic. Les chiffres de puissance maximale ne bougent pas, mais le caractère du pick-up devrait changer sensiblement : davantage de répondant à bas régime, des réactions plus franches en charge et moins besoin de faire monter le moteur dans les tours. Parfois, augmenter la cylindrée ne sert pas à afficher un plus joli chiffre sur la fiche technique.
Mais Ford ne s'est pas arrêté là. Le V8 atmosphérique 5,0 litres de 400 ch revient sur les finitions King Ranch et Platinum. Le huit-cylindres réintègre ainsi les versions haut de gamme du F-150 et redevient disponible sur presque toute la gamme principale.
La mise à jour touche aussi le style et la technologie. Les XLT, Lariat, King Ranch et Platinum reçoivent des calandres et des jantes revues, une version Carhartt rejoint la gamme et BlueCruise peut désormais fonctionner pendant le remorquage. Ford a donc choisi une voie étonnante pour le F-150 : le moteur de base ne gagne pas un seul « cheval », mais devient plus musclé là où cela se ressent vraiment, tandis que les amateurs de V8 retrouvent davantage de choix.
