A Lamborghini nem fél vitát kavarni: tizenöt év után a márka feleleveníti a Tricolore nevet, amelyet utoljára a 2011-es Gallardo LP 550–2 Tricolore viselt. Az új értelmezés a Monterey Car Week alatt, a The Quail rendezvényen debütált, és a fényezés azonnal megosztotta a nézőket. A hangzatos név mögött azonban nem önálló sportverzió rejlik, hanem a Temerario személyre szabási projektje, amelyet a Centro Stile az Ad Personam programmal közösen hozott létre.
Az igazi történet itt nem a technikáról szól, hanem a fényezésről, és az szándékosan provokatív. A karosszéria alsó része mély kék, Blu Marinus Shiny, a felső rész fehér, Bianco Monocerus színű. A visszapillantók, a felúnik és további elemek fényes fekete Nero Noctis színűek, a féknyálak pirosak, a motorházfedélen pedig zöld, fehér és piros — az olasz zászló színei — grafika jelenik meg. A beltérben a fekete Nero Ade bőr piros Rosso Alala varrásokkal és Tricolore feliratokkal párosul az ajtókon.
Amit viszont nem találunk, az egyetlen plusz lóerő sem. Egy sem. A hagyományos Temerariohoz hasonlóan ez az autó is egy 4,0 literes bitorbó V8-at három villanymotorral párosít. Az összteljesítmény 920 lóerő, a 100 km/h-s gyorsulás 2,7 másodperc alatt teljesül, a sorozatgyártású Temerario megadott végsebessége pedig eléri a 343 km/h-t. A belső égésű motor 10 000 fordulat/percig pörgethető — ez valószínűleg az egyetlen szám, ami itt műszakilag tényleg lenyűgöző.
És pontosan itt rejlik a különbség a megszokott, feltunt motorral vagy átalakított alvázzal ellátott különleges változatokhoz képest. A Lamborghini ezt az autót elsősorban arra használja, hogy megmutassa, mire képes az Ad Personam — a személyre szabási program, amely 2026-ban ünnepli 20. születésnapját. A márka korábban már bemutatott két további egyedi Temerario Ad Personam modellt a Goodwood Festival of Speeden.
A Lamborghini nem közölt rögzített árat a Temerario Tricolore-hoz. A gyártott darabszámot sem hozták nyilvánosságra, így pontatlan lenne limitált sorozatnak nevezni: a gyártó kifejezetten bespoke configurationként, azaz egyedi konfigurációként határozza meg.
A Lamborghini korábban már elmagyarázta, miért nem hajt a Revuelto SV rekordra a Nürburgringen.
