Per vent’anni la Sandero ha vissuto senza elettrificazione — e quell’epoca si è appena chiusa. Dacia ha aperto in Spagna gli ordini della Sandero Stepway con il gruppo full hybrid Hybrid 155. Lo stesso motore che già batte sotto il cofano di Duster, Jogger e Bigster arriva finalmente sul modello più venduto della casa. E trasforma la piccola rumena nella Sandero di serie più potente mai costruita.
Cosa c’è sotto il cofano? Un benzina aspirato da 1,8 litri da 109 CV, un motore elettrico principale da 50 CV e un secondo motore elettrico nel ruolo di starter-generatore. Potenza combinata — 155 CV. La batteria è minuscola, appena 1,4 kWh, ma non serve alcuna presa: il sistema si ricarica da solo. Il cambio è automatico, con quattro rapporti per il termico e altri due per l’elettrico. Trazione anteriore, come sempre.
Il consumo medio WLTP si ferma a 4,2 l/100 km per la Sandero berlina e a 4,4 l/100 km per la Stepway rialzata. Secondo Dacia, in città la Sandero Hybrid può viaggiare fino all’80 % del tempo in modalità completamente elettrica, e ogni avviamento avviene in modalità EV — il termico tace finché non serve davvero. In Spagna l’auto riceve l’etichetta ambientale ECO.
E adesso il bello — i prezzi. La Sandero Hybrid 155 parte da 19.890 euro nell’allestimento Expression e sale a 20.890 euro nella Journey. La Stepway con look da crossover comincia da 21.290 euro, mentre in cima la Extreme è battuta a 22.690 euro. Gli ordini della Stepway Hybrid sono già aperti; la berlina arriverà fra qualche settimana. E tutto questo in un segmento in cui la Toyota Yaris Hybrid parte da 21.500 euro e la Yaris Cross Hybrid ne chiede addirittura 27.500. Sembra proprio che i giapponesi si siano appena ritrovati un problema molto serio in Europa.
