Sul pickup non è cambiato un solo bullone. Una parola sì — e dice più sul futuro del pickup elettrico di Ford di tutte le promesse precedenti.
Da quando ha presentato la piattaforma Universal Electric Vehicle, Ford chiamava ostinatamente il suo primo modello su quell’architettura un pickup di taglia media. Poi l’ultimo report trimestrale ha cambiato in sordina la formulazione: ora è un «pickup elettrico compatto a quattro porte». E non una volta, ma due.
Perché conta? Perché poco prima del report sono trapelate foto spia del prototipo. Parcheggiato accanto al grande Ford Expedition, sembrava quasi un giocattolo — nettamente più basso e piccolo di quanto ci si aspettasse da un pickup «medio». Ford tiene ancora segrete le dimensioni ufficiali.
Il lancio è previsto per il 2027. La produzione sarà allestita nello stabilimento Louisville Assembly Plant dopo il riadattamento, e il prezzo atteso si aggira sui 30.000 dollari. Ne farebbe uno dei veicoli elettrici più accessibili del mercato statunitense.
Il capo di Ford, Jim Farley, aveva anticipato che sarebbe stato un pickup, ma con un’impostazione inusuale. A suo dire, l’abitacolo sarà più spazioso di quello di una Toyota RAV4 — e questo senza contare il bagagliaio anteriore e il cassone. Il segreto è una batteria piatta che libera spazio all’interno.
Sotto la carrozzeria, tutto ruota attorno al risparmio. Il modello avrà batterie LFP economiche e resistenti, trazione posteriore o integrale e i motori elettrici sviluppati in casa da Ford, che l’azienda definisce i più economici al mondo. L’efficienza è confermata dai numeri: un’aerodinamica migliore del 15% rispetto a qualsiasi pickup sul mercato e un’autonomia di almeno 480 chilometri.
