La Lamborghini Urus SE Performante di serie non è rimasta a lungo la Urus più potente. Il preparatore tedesco ABT Sportsline ha messo a punto un pacchetto che porta il propulsore ibrido a 910 CV — 98 cavalli in più rispetto all’ammiraglia di serie. La coppia sale a 1.100 Nm, mentre la parte elettrica di serie continua a funzionare esattamente come prima.
Il pacchetto ABT Power S aggiunge 110 CV e 150 Nm alla Urus SE standard. Costa 5.000 euro, esclusi montaggio e omologazione. E non è nemmeno il limite: per chi vuole più di 910 CV, ABT può realizzare su richiesta una versione fino a 1.000 CV.
Esteticamente, il crossover rivisto si riconosce dagli inserti in carbonio sulla carrozzeria e dai cerchi forgiati da 23 pollici ABT IRL23. Davanti montano pneumatici 285/35 ZR23, dietro 325/30 ZR23. Tra gli elementi disponibili anche uno splitter anteriore, minigonne laterali, elementi del paraurti posteriore e cover degli specchietti.
Per confronto, la Urus SE di serie eroga 800 CV e 950 Nm, scatta da 0 a 100 km/h in 3,4 secondi e raggiunge 312 km/h. La Urus SE Performante di serie arriva a 812 CV e 1.000 Nm — scatto in 3,3 secondi con la stessa velocità massima di 312 km/h.
ABT non ha ancora diffuso i dati prestazionali della versione da 910 CV. È quindi presto per dire se sia più veloce della Performante di serie, che non ha ricevuto solo più potenza, ma anche interventi completi su assetto, aerodinamica e sospensioni. Per ora ABT ha una sola carta da giocare, ma pesante: la potenza pura.
In precedenza era stato riportato che Ariel potrebbe realizzare una Atom ancora più potente dopo la 4RR.
