Vi ricordate della minuscola concept Dacia Hipster, lunga appena tre metri? Forse non è più solo un’auto da salone. Le immagini del brevetto scovate da «AutoWeek» rivelano una versione notevolmente semplificata e molto più pratica dell’auto — una che sembra davvero pronta per la catena di montaggio. Certo, la sola registrazione del design non conferma che la produzione sia stata approvata. Ma il segnale c’è.
L’insolito portellone diviso in due sezioni della concept è sparito, sostituito da un’unica portiera che si apre lateralmente. Il brevetto mostra anche specchietti esterni convenzionali, catarifrangenti integrati nel paraurti posteriore e semplici finestrini laterali a compasso — soluzioni che ricordano la Citroen Ami e la Fiat Topolino. Anche il frontale è stato semplificato: tra i fari ora c’è un pannello in plastica liscio. Nessuno stile superfluo, solo ciò che può essere stampato a basso costo.
La Hipster Concept originale misura appena 3 metri, circa 700 mm in meno rispetto alla Dacia Spring. Eppure trova posto per quattro persone, e il bagagliaio può passare da 70 a 500 litri. Il peso del prototipo non supera gli 800 kg: batteria piccola, allestimento minimo e struttura semplice, tutto per tenere basso sia il prezzo sia i consumi. Per confronto, l’attuale Spring parte da 18.000 euro nei Paesi Bassi.
La Hipster potrebbe teoricamente collocarsi un gradino più in basso — soprattutto se rientrasse nella nuova categoria europea delle elettriche compatte, la M1E. La Commissione europea sta valutando incentivi dedicati per le auto fino a 4,2 metri di lunghezza, ma i requisiti tecnici definitivi non sono ancora stati fissati.
E un rivale è già all’orizzonte. Citroen ha confermato ufficialmente lo sviluppo di un’elettrica accessibile ispirata alla leggendaria 2CV — costruita sugli stessi principi di semplicità, leggerezza e praticità.
Il brevetto mostra cosa potrebbe diventare la Hipster, ma non risponde alle domande più importanti: dove verrà costruita, quale batteria monterà e quanto costerà alla fine. Per ora è solo una versione più realistica della concept, non un’auto di serie confermata.
Tarantas.news aveva riportato in precedenza che Dacia ha realizzato la Sandero più potente mai destinata all’Europa.
