A Monterey, BMW non ha portato una concept car qualunque: ha portato una dichiarazione sul futuro di un’intera divisione. La BMW M Concept Neue Klasse ha celebrato il suo debutto nordamericano il 13 agosto alla House of M, durante la Monterey Car Week. La prima mondiale era avvenuta due mesi prima — e non in un posto qualsiasi: alla «24 Ore di Le Mans». Ora tocca al pubblico americano scoprire come la divisione più emozionale di BMW immagina un futuro elettrico.
Sotto il cofano — se questa parola ha ancora senso per un’auto completamente elettrica — lavora il sistema BMW M eDrive, con quattro motori elettrici, uno per ruota. A dirigere quest’orchestra è una versione M dell’unità di controllo Heart of Joy, con il programma Dynamic Performance Control. I numeri sulla carta restano ancora scarni, ma eloquenti: confermate un’architettura a 800 volt e una batteria con oltre 100 kWh di capacità utile. Potenza e autonomia restano per ora un segreto di BMW.
Dal punto di vista estetico, il concept non si nasconde affatto. Le luci gialle M Yellow Lights, uno spoiler tipo ducktail e componenti in composito a base di fibra naturale al posto della classica fibra di carbonio: BMW sta chiaramente preparando il pubblico all’idea che «elettrico» non debba per forza voler dire «anonimo». All’interno, quattro sedili a guscio e cinture a cinque punti lanciano un messaggio difficile da fraintendere.
Della prima BMW M3 elettrica di serie, attesa per il 2027, aveva già scritto Tarantas News. BMW conferma ufficialmente l’arrivo dei modelli M con tecnologia Neue Klasse proprio in quell’anno. Dopo Monterey, il concept si sposterà al Rolex Monterey Motorsports Reunion, per poi essere esposto il 16 agosto al Pebble Beach Concours d’Elegance — tre palcoscenici in una settimana per una sola auto. La modestia, evidentemente, non fa parte dei piani di BMW.
