Ionityが、欧州初の最大600kWの急速充電ステーションを開設した。混雑で知られるA7高速道路沿いのソルグ地域に設置されたこのステーションは、Alpitronicの新システムHYC1000を採用している。1,000kWの中央モジュールが、6つの充電ポイントに需要に応じて電力を動的に分配する仕組みだ。1台のみの接続時には、最大600kWのピーク出力を活用できる。理論上、対応車種であれば8分未満で300kmの走行距離を補充可能となる。

この技術は、プロトタイプ段階を超え、実用化された商業ステーションへの移行を示す。開設は、Ionityが欧州全体で6,000基の高出力充電ポイントを達成した節目と重なる。フォルクスワーゲングループ、BMW、ダイムラー、フォードが設立し、後にヒュンダイ・起亜も参加したコンソーシアムは、プレミアム充電ネットワークとしての首位維持を目指す。

価格は市場全体とは一線を画す。サブスクリプションなしでは約0.66ユーロ/kWhだが、Ionity Powerサブスクリプションでは0.37ユーロ/kWhに抑えられる。100kmあたり平均16kWhの消費を基に計算すると、走行100kmごとのコストは5.92ユーロから10.56ユーロの範囲となる。

現行モデルでは、ロータス・エメヤ、Xpeng G9とG6、ポルシェ・マカンEV、アウディQ6 e-tronなど一部のみが600kWを活用できるが、Ionityは次世代電気自動車に期待を寄せる。次期BMW iX3やメルセデスGLC Electricなどの新型は、約400kWのピーク充電率に対応すると見込まれる。

市場は加速しており、中国メーカーのXpengは2026年末までに自社の1,000kWステーションネットワークを展開する計画だ。充電インフラ競争の激化は、電力能力のさらなる向上や、将来的なコスト低下を促す可能性がある。