アウディは新型RS5に最終調整を加えている。近年のアウディスポーツで最も技術的に進歩し、パワフルな車両となる見込みだ。このモデルは従来のRS4アバントとRS5スポーツバックに代わり、セダンとステーションワゴンの2つのボディスタイルを提供する。大きなニュースは、RSシリーズで初めてプラグインハイブリッドパワートレインを採用することだ。

中心となるのは2.9リッターのバイターボV6エンジンで、電気モーターと組み合わされる。総出力は600馬力を超え、RS5はBMW M3やメルセデスAMG C63 SEパフォーマンスの直接的な競合車となる。電気トルクはホイールに直接伝達され、クワトロシステムの反応性と精度を高めるはずだ。ハイブリッドモジュールは約20.7kWhの容量を持つバッテリーを使用すると見られ、最大100kmの電気のみの航続距離を実現。これは現在のA5 e-hybridの性能と同等だ。

RS5の外観も大きく変化している。インスタグラムで公開された最初のティーザー動画が示す通り、より大きなエアインテーク、大胆なグリル、再設計されたリアディフューザー、新型テールライト、そして専用アルミホイールが採用される。ステーションワゴンにはルーフスポイラーが、セダンには一体型のリアエレメントが装備される。内装はスポーティさに焦点が置かれ、アルカンタラ素材、赤いアクセント、特徴的なRSバッジ、最大14.5インチの画面を備えた新型トリプルディスプレイアーキテクチャが採用される。

サスペンションとブレーキはスポーツモード用に特別にチューニングされている。トルクベクタリングデフは電気モーターと連動し、プラットフォーム自体もサーキット走行の高い負荷に対応できるよう改良されている。

激しい競争が繰り広げられる市場をターゲットに、アウディはパワー、ハイブリッド効率、伝統的なクワトロダイナミクスの融合に賭けている。このバランスにより、同クラスで最も魅力的なスポーツセダンの一つとしての地位を再確立できる可能性がある。