J.D. Powerが発表した2026年米国車両耐久性調査によると、技術が進歩しているにもかかわらず、車両の信頼性は低下傾向にある。平均スコアは100台あたりの問題数が202から204に悪化し、これは2022年に調査方法が更新されて以来、最も高い数値となった。主な問題点は、電子機器、マルチメディアシステム、ソフトウェアにある。

機能を維持するための便利な方法として導入されたOTA（オーバー・ザ・エア）アップデートは、業界全体の新たな問題の約14%を占めていることが明らかになった。一方で、これらのアップデートによる明確な恩恵を感じていないオーナーは58%に上る。技術的な複雑さが、それを支えるべきインフラや統合の質を上回っている状況だ。

スマートフォン連携サービスは、市場における最大の不満点の一つとなっている。調査で特定された5つの主要な問題領域のうち、4つが車とスマートフォンの連携に関わるものだ。Android Auto、Apple CarPlay、Bluetooth、ワイヤレス充電、メーカー独自のアプリを合わせた問題発生率は100台あたり24.2件に達し、マルチメディア系の不具合全体の約半数を占めている。

プレミアムセグメントの状況も厳しい。このセグメントの問題数は前年比で100台あたり8件増加し、2022年以降で最も急激な悪化を示した。大衆車と高級車の格差は拡大しており、高級車は操作系の人間工学や全体的なユーザーエクスペリエンスでより多くの課題を抱えている。ただし、パワートレインやシートの評価では依然として大衆車を上回っている。

ハイブリッド車とプラグインハイブリッド車の信頼性低下が特に顕著だ。プラグインハイブリッドは最も問題の多いカテゴリーとなり、問題発生率が100台あたり39件増加した。次いで電気自動車、従来型ハイブリッドの順で、ガソリン車はわずかながら改善が見られる。

全体として、この報告書は明確な結論を示している。技術の高度化が、その実装の質を上回っているのだ。業界が電子機器開発へのアプローチを適応させなければ、デジタル機能の拡大に伴い、信頼性の危機はさらに深まることになるだろう。