アウディのRS Q8がABTから新たなチューニングパッケージを受け、既に高速なSUVをさらにパワフルで視覚的に際立たせた。外観は控えめで、フロントセクションにマットカーボンファイバー、RSQ8-Sのバッジ付きベンチレーションインサート、リアスポイラー、そして特徴的なステンレス製クワッドエキゾーストシステムを採用している。キットは23インチのABT IR23ホイールと、ライドハイトとハンドリングを最適化するレベルコントロールシステムで完成する。

内装の変更は最小限で、ヘッドレスト、トリムパネル、ボタンにABTのブランディングが施されているのみだ。主な焦点は性能にある。標準のRS Q8は600馬力または640馬力を発生するが、ABTパッケージは出力を740馬力、トップ構成では最大760馬力まで高める。これにより、RSQ8-Sは最も強力な量産SUVの一つとなり、スーパーカーと容易に競合できる性能を発揮する一方、抑制された外観を維持している。

ABTはこの新型モデルを、実用的な家族向け車両でありながら最高峰のスポーツカーダイナミクスを提供する、完璧な「スリーパーSUV」と位置付けている。パッケージは約63,000ドルから始まる。

ABTチューニングのアウディRSQ8-S
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BMW X5 M Competition（625馬力）は、ドイツ三大ビッグSUVの中で最もドライバー志向のモデルで、硬いサスペンション、即応性、クラシックなMシリーズのハンドリングを特徴とする。一部の点ではより速く感じられるが、公式にはRSQ8-Sに約120〜135馬力劣り、チューニングされたアウディは直線加速で明確な優位性を持つことになる。さらに、RSQ8-Sは日常使用においてより「市民的」な性格を保っている。

メルセデス-AMG GLE 63 S（612馬力）は、EQ Boostシステムにより快適性とトルクを重視している。滑らかで自信に満ちた加速と高級感のあるサウンドを提供するが、生の性能という点では、チューニングされたアウディが単純に先行する。馬力差は150馬力に達し、両者は異なるカテゴリーに位置付けられる。一方、メルセデスは最もプレミアムな内装を提供しており、ABTは意図的にこれに手を加えていない。

760馬力構成では、RSQ8-Sはランボルギーニ ウルス ペルフォマンテやBMW XM ラベル レッドのようなハイパーSUVの領域で活動するが、より控えめで視覚的に落ち着いた印象を保つ。その主な利点は、市民的な外観、膨大なパワーリザーブ、比較的穏やかなチューニングパッケージコスト（63,000ドル）の組み合わせにあり、「750馬力以上クラブ」に参加する最も手頃な方法となっている。