ランボルギーニは電動化戦略を修正し、完全電気式スーパーカーの計画を断念した。この決断は市場分析とディーラー・顧客との協議を経て下された。

電気プロジェクトが中止された理由

ステファン・ウィンケルマンCEOは、市場の準備不足を考慮すると完全電気モデルへの投資は財務的に無責任だと述べた。以前発表されたランザドールコンセプトは2028年発売を予定していたが、現時点では高級電気スーパーカー分野の需要が限定的であると結論づけた。

ハイブリッドへの注力

完全EVではなく、ランボルギーニはプラグインハイブリッドシステムに注力する。2030年までに同ブランドの全モデルがPHEV仕様となる。重要な点として、内燃機関を可能な限り維持する方針だ。すでにレヴェルト、ウルスPHEV、テメラリオといった主要モデルはハイブリッド技術を採用している。

財務実績と市場動向

2025年、ランボルギーニは10,747台の販売記録を達成した。欧州と中東が主要市場であり、米国では販売が約10％減少した。450,000ポンドから価格設定されるハイブリッドのレヴェルトは成長の原動力となっており、ウルスPHEVとテメラリオがプレミアムセグメントにおけるブランドの地位を強化している。

全体として、ランボルギーニはハイブリッドへの現実的な転換を図っている。完全電気モデルからの撤退は、高価格EVの需要不確実性の中で収益性を優先する慎重な投資姿勢を浮き彫りにしている。