ジープは、2019年以降ラングラーを悩ませてきた安全性の問題をようやく解決した。このSUVは、米国道路安全保険協会の小重複前面衝突試験で一貫して横転していた。2019年と2022年の試験では、車両の狭いトレッド、高い重心、特殊なフロントフレーム構造により、高い横転リスクが明らかになった。

2020年には、米国道路交通安全局がラングラーに約27%の横転リスク評価を付与し、これは同セグメントで最悪の水準の一つだった。状況を悪化させたのは、サイドカーテンエアバッグの欠如と、屋根やドアなしでの走行が可能な点だ。

ステランティスの更新後、2026年モデルは小重複試験で「許容可能」評価を獲得し、全体の安全性スコアは「良好」となった。時速約40マイルでの試験では、SUVはもはや横転せず、制御されたスライドに入る。ジープは、追加のフレーム補強がガイドレールとして機能し、車輪がバリアに接触した際に衝突エネルギーを方向転換させると説明した。

関連するグラディエーター・ピックアップも同様のアップグレードを受けた。しかし、ラングラーには未解決の問題が残る。助手席側の試験では、右足と足首の負傷リスクが依然として高い。また、この改善は2025年10月以降に製造された車両にのみ適用され、それ以前の全モデルは従来の横転リスクを保持している点に注意が必要だ。