たった一つのラインナップに4000PS超え。アストンマーティンは自社史上最強のレンジを揃え—その一式をまるごと、2026年7月9日から12日に開催されるGoodwood Festival of Speedへ持ち込む。芝生の上で見栄えよく並ぶために行くのではない。支配するために行くのだ。
スタンドの主役はアストンマーティンDB12 S。グランツーリスモDB12の最も鋭いバージョンであり、すでにVantage SとDBX Sを擁するSファミリーの新たな頂点だ。そして理解すべきはここにある。アストンマーティンはもはや、高級感と美しいラインだけを売る存在ではない。今やこのブランドは、運転する歓びという純粋なメカニズムに賭けている。
DB12 Sはフロントエンジンの搭載位置と、おなじみのツインターボV8を受け継ぐ。だが数字は跳ね上がった。出力は700PSと800Nmに到達し、0-100km/h加速はわずか3.4秒で片づく。この大きさのグランツーリスモにしてみれば、もはやスーパーカーの領域だ—ただし、高速で長距離を駆け抜けるために仕立てられた一台の中での話だが。
エンジニアたちはパワーだけでは満足しなかった。8速オートマチックを再セッティングし、サスペンションを手直しし、電子制御ディファレンシャルを再キャリブレーションし、より太いスタビライザーを組み、カーボンセラミックブレーキを標準装備とした。排気系まで作り直した—サウンドをより低く、より大きく、より荒々しくするために。
DB12 Sの隣には、グッドウッドでVantage SとDBX Sが並ぶ。Vantage Sは4.0リッターV8から680PSと800Nmを絞り出す。そしてDBX Sはさらに先へ進む—727PSと900Nmだ。おまけにDBX Sは、DBX707より47kg軽くすることに成功している。重量級SUVにとって、これは動力性能だけでなく、ハンドリングの問題でもある。
だが、プログラムの真の重量級はハイパーカーのValhallaとValkyrieだ。アストンマーティンに何ができるのか、その極限を示す存在である。一方は新世代のハイブリッド・スーパーカーの未来へ、もう一方はそれでも公道走行の認可を得た、ほとんどレーシングの哲学へと傾いている。量産Sモデルの隣で、ブランドが日常のレンジを技術とイメージの絶対的頂点へとどう結びつけているかを見せつける。F1もやってくる。アストンマーティン・アラムコのチームがAMR25を持ち込み、グッドウッドの名高いヒルクライムへと送り出す。ステアリングを握るのは—ジャック・クロフォードとジェシカ・ホーキンス。
アストンマーティンにとって、グッドウッドは単なるパワーのショーケースではない。プレスリリースの美しい数字と、路面上の本物の速さとを瞬時に見分ける観衆の前で、自社のクルマの生きた個性を証明しなければならない場所だ。そして最も大切なことを証明する役目を負うのは、ほかでもないDB12 S。あの700PSは見栄のためにあるのではなく、より鋭く、より正確で、本当に感情を揺さぶるグランツーリスモのためにある。
