ルノーは電気自動車のセニックE-Techに、単なる改良とは呼べないほど大きな変更を加えた。ファミリーEVのバッテリー構成はほぼ全面刷新され、従来の60 kWhと87 kWhに代わって67 kWhと89 kWhを採用。最大WLTP航続距離は625 kmから642 kmへ伸びた。しかも変更はそれだけではない。両仕様とも220 psの同じ電気モーターを搭載する。
上位仕様は89 kWhのNMCバッテリーを使用する。WLTPで最大642 kmを走行でき、急速充電は15%から80%まで最大150 kWで28 分。だが、ルノーが本当の驚きを用意したのはより手頃な仕様だ。2026年秋に登場する67 kWhのLFPバッテリー仕様は、航続距離が従来の430 kmから467 kmへ拡大し、15%から80%までの充電も最大165 kWでわずか24 分となる。いずれも急速充電時間は25%短縮された。
ここが今回の改良で最も興味深い部分だ。セニックがNMCを完全に捨ててLFPへ一本化するという見方は外れた。ルノーは2つの電池技術を役割で分け、Comfort RangeにはLFP、最長航続距離を担う仕様には引き続きNMCを採用する。新しいバッテリーセルはポーランドで生産され、完成したバッテリーパックはフランスのドゥエ工場で組み立てられる。
今回の更新は、セニックの販売が勢いを増している時期と重なる。2026年上半期、同車はフランスのEV市場で5%のシェアを獲得して3位となり、販売台数は63%増加した。さらにグーグル・ジェミニ、Qi2対応のスマートフォン向けワイヤレス充電、改良された電子運転支援機能も追加された。ただし主役はやはり技術面だ。セニックはより遠くまで走り、より短時間で充電でき、初めてNMCとLFPを用途別に使い分けるバッテリー構成となった。
