カッシーノ工場が実質停止へ—ステランティスがEV一辺倒を見直し、多エネルギー戦略に転換

ステランティスが、イタリアの中核拠点の一つに実質的な一時停止をかけた。アルファ ロメオ・ジュリアとステルヴィオ、そしてマセラティ・グレカーレを生産するカッシーノ工場が、受注不足で稼働を止めている。モデルの販売自体は続いているものの、本来ははるかに多い台数をこなす前提の設備が大きく余力を残したまま。これは一時的な不振というより、戦略の見直しに近い。

焦点は現行ラインアップそのものではなく、その後継にある。次期ジュリアとステルヴィオは、当初ハイブリッドやガソリンの余地を設けず、STLA Largeを使った完全EVとして設計されていた。ところがEV市場の熱が想定より早く冷え、規制の見通しも読みづらくなると、ステランティスはコストのかかる方向転換を迫られた。今後のアルファと関連するマセラティを、ガソリン、ハイブリッド、EVが単一アーキテクチャで共存できるように作り直すというものだ。買い手の実際の選択に足並みをそろえる現実的な再調整に映る。過度な先行投資よりも柔軟性を優先した判断だろう。

その転換の代償は時間である。業界メディアによれば、刷新版のジュリアとステルヴィオの登場は2027年以降にずれ込み、マセラティの派生モデルはさらに後ろへ。結果として現行モデルは予定より長くラインに残るが、工場本来のリズムを支えるほどの需要がなく、ラインはいまアイドリング気味だ。

社内では、これは後退ではなく“再起動”だと説明している。EVは残すが、それだけに絞らない方針だ。この文脈でカッシーノは、実需やインフラの歩みに計画が先走ると、電動化への全面シフトがいかに早く逆風に変わり得るかを示す分かりやすいケースとなった。移行期を賢く乗り切るには、選択肢を並走させるのが近道だろう。