다치아가 새로 선보일 스테이션 왜건의 테스트를 마무리하고 있다. 예비 보고서에 따르면 이 차량의 이름은 '스페이서'로 정해질 예정이다. 스파이샷을 통해 확인된 핵심 특징은 4륜구동 버전이 제공된다는 점이다.이 프로토타입은 다치아 더스터 4x4와 함께 도로 테스트 중 목격되었으며, 이는 두 차량이 동일한 기술 플랫폼을 공유할 것임을 시사한다. 스페이서는 1.2리터 터보차저 TCe 엔진과 48볼트 마일드 하이브리드 시스템을 결합한 하이브리드 파워트레인을 탑재할 예정이다. 총 출력은 약 150마력에 달할 것으로 예상된다.전륜구동 시스템은 후륜축에 장착된 전기 모터를 통해 구현되며, 이 모터는 0.84kWh 배터리로 구동된다. 내연기관은 6단 듀얼 클러치 자동화 수동 변속기와 짝을 이루고, 후륜 전기 모터는 별도의 2단 기어박스를 갖추고 있다.전기화 덕분에 이 모델은 ECO 등급을 획득할 수 있을 것이며, LPG 호환 버전도 제공될 수 있다. 공식 데뷔는 2026년 하반기에 이루어질 것으로 예상된다.스페이서 4x4의 출시는 다치아가 오프로드 능력을 갖춘 실용적인 스테이션 왜건 시장에서 틈새를 개척할 수 있게 해줄 것이다. 이번 움직임은 스코다 옥타비아 컴비와 같은 경쟁 모델들에 더 저렴한 가격에 향상된 오프로드 성능을 제공함으로써 압박을 가할 것으로 보인다.
다치아가 새로 선보일 스테이션 왜건의 테스트를 마무리하고 있다. 예비 보고서에 따르면 이 차량의 이름은 '스페이서'로 정해질 예정이다. 스파이샷을 통해 확인된 핵심 특징은 4륜구동 버전이 제공된다는 점이다.
이 프로토타입은 다치아 더스터 4x4와 함께 도로 테스트 중 목격되었으며, 이는 두 차량이 동일한 기술 플랫폼을 공유할 것임을 시사한다. 스페이서는 1.2리터 터보차저 TCe 엔진과 48볼트 마일드 하이브리드 시스템을 결합한 하이브리드 파워트레인을 탑재할 예정이다. 총 출력은 약 150마력에 달할 것으로 예상된다.
전륜구동 시스템은 후륜축에 장착된 전기 모터를 통해 구현되며, 이 모터는 0.84kWh 배터리로 구동된다. 내연기관은 6단 듀얼 클러치 자동화 수동 변속기와 짝을 이루고, 후륜 전기 모터는 별도의 2단 기어박스를 갖추고 있다.
전기화 덕분에 이 모델은 ECO 등급을 획득할 수 있을 것이며, LPG 호환 버전도 제공될 수 있다. 공식 데뷔는 2026년 하반기에 이루어질 것으로 예상된다.
스페이서 4x4의 출시는 다치아가 오프로드 능력을 갖춘 실용적인 스테이션 왜건 시장에서 틈새를 개척할 수 있게 해줄 것이다. 이번 움직임은 스코다 옥타비아 컴비와 같은 경쟁 모델들에 더 저렴한 가격에 향상된 오프로드 성능을 제공함으로써 압박을 가할 것으로 보인다.
